为何越来越多鄂城区和黄州区的人，选择在葛店南坐地铁到武汉？

今年1月份葛店南地铁开通，带来的变化很多，过去从葛店坐301公交到武汉光谷广场要1个半小时，现在坐地铁不到50分钟，大大压缩了时空的距离。

葛店南这一站地铁，虽然只是从武汉延伸到鄂州的一站路，3.7公里，投资16.38亿元。但是带来的有利变化实在太多，其中之一就是越来越多鄂城区和黄州区的人，选择坐城铁到葛店南，再坐地铁到武汉，为何会发生这种情况？

武冈城铁

在12306上我查询了一下，每天从黄州开到武汉的城铁是14趟，从早上8点到晚上20点，全是到武汉站的，二等车票价是20元，黄州到葛店南的二等票价是12元，每天6趟车，中间有8元的差价。武汉地铁的封顶价格是10元，如果是到东湖高新区上班的话，在葛店南坐地铁去武汉，显然比在武汉站下车更节省时间和金钱。

鄂城区到武汉的火车更多，包括城铁在内每天有40趟左右，二等票价19元，只比黄州到武汉便宜1元，鄂城区到葛店南二等票价只要9元。有10元的差价，如果不是到汉口，显然还是乘坐地铁划算一些，尤其是到光谷，首选还是从葛店南坐地铁过去最好。

第二点是确实很多黄州区和鄂城区的市民在武汉东湖高新区工作。武汉东湖高新区是整个湖北省最发达的高新区，在全国排名也在前列，高薪工作多。2020年东湖高新区的经济总量突破2000亿元，而整个鄂州市的经济总量才1000亿出头，黄州区的经济总量才刚刚过240亿元，所以显然东湖高新的吸引力更大，产业发达，经济发达，工作岗位多。

光谷未来科技城

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第三点乘坐地铁站点更加灵活。城铁的话，从黄州区和鄂城区上车，基本都是在武汉站下车，武汉站在杨春湖，东湖边，到武昌和汉口倒是挺方便的，但是每个人的目的地不同，地铁每一站都能停车。

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最后其实鄂城区和黄州区，包括旁边的团风和浠水，其实大家很希望有到葛店南的公交车，从早到晚，和地铁接驳。因为现在每天从黄州区和鄂城区到葛店南的城铁趟次并不多，不是很方便。有人想在葛店南下车，但是一天就只有几趟车而已，迫不得已买到武汉站的票，再回过头来转车。

武汉地铁11号线，光谷火车站

当然目前这个计划不可行，这几个地方的经济联系还没有这么紧密，人流量没有这么大，关键一点还是加强同城化程度，到时候和地铁接驳的班车，甚至地铁从葛店南继续向鄂城区方向延伸都是有可能的。

你每次从黄州和鄂城到武汉，会选择在葛店南坐地铁到武汉吗？这种交通形式方便吗？