西安至十堰高铁环评公示 四年后武汉西安仅2.5小时！

9月3日，中铁第一勘察设计院集团有限公司公布了西安至十堰高铁线路环评一次公示，明确透露该铁路将于今年年底开工，2022年建成运营，总投资582亿元，设计时速350公里。

西安至十堰高铁是国家中长期铁路网规划和国家铁路“十三五”发展规划中高速铁路网纵向通道的重要组成部分，也是武(汉)西(安)高铁其中一段。该线路西起陕西省西安市，向东南引线穿越秦岭山脉，经商洛和十堰两市，与建设中的汉十高铁相连，形成武汉至西安的快速铁路客运通道。

据悉，西安至十堰高铁经过西安市灞桥区、长安区、蓝田县，商洛市商州区、山阳县，十堰市郧西县、郧阳区、张湾区，新建正线全长约266公路，其中陕西境内179公里，湖北境内87公里，将关中平原与江汉平原有效连接。

目前，武西高铁武汉到十堰段即将进入全面铺轨建设阶段，并将在明年底建成通车，届时武汉到十堰的时间缩短至2小时内、到襄阳1小时，并将串联起武当山、古隆中、炎帝神农故里、黄鹤楼等沿线风景名胜，沟通襄阳、随州、孝感、武汉等历史文化名城。

相关铁路人士介绍，西安至十堰高铁全线建成后，武汉到西安仅需2.5小时，比现有经郑州绕行高铁线路节省近2个小时，以武汉为中心的“米”字形高铁网“西北斜线”空缺被填补，对推动鄂陕两省经济发展产生重大作用。

西武高速铁路是连接江城武汉与古都西安的高速客运专线，由汉十高铁、十西高铁组成（武汉—十堰—西安），是《国家中长期铁路网规划》福银高铁的组成部分。西武高铁线路全长约652公里，其中武汉至十堰段399公里，投资527.5亿元，十堰至西安段约252公里，投资约590.28亿元，总投资约1117亿元。

西武高铁由武汉起，途径孝感、随州、襄阳、十堰、商洛，最后直达西安，建成后武汉到西安最快只需2个小时。汉口—孝感西段设计时速250公里，孝感西—西安段时速350公里，孝感西预留武汉西方向直通线路（全程按350km/h速度设计），直接从孝感西引入武汉西站。

武汉至十堰全线共设大中型桥梁233座，隧道46座，桥隧总长274公里，桥隧比达到68.65%。除铁四院负责总体设计外，中国中铁大桥局、中建三局、中国铁建十一局、中国铁建大桥局、中国中铁隧道集团、中国中铁七局等均参与建设。

西武高铁是福银高铁的一部分，规划由西北的宁夏银川经西安，到中国东部沿海的福建厦门，最终止于台湾。与京广高铁，沪汉蓉高速铁路，京沪高铁，并称为我国四大高铁干线。随着西武高铁的通车，西安、襄阳、武汉、南昌、福州等大城市之间实现2至8小时直达，与长江中游城市群等城市群之间的时空距离大大缩短。

西武高速铁路是连接西安与武汉的高速铁路。线路起于陕西省西安市，经商洛、进入湖北，经十堰市、襄阳市、随州市、孝感市，与汉孝城际铁路在孝感东站共线，实现西武客运专线与汉孝城际铁路同站换乘，最后沿武汉东西湖区方向直达武汉市区。西武客运专线在孝感市域内采取东西走向，平行汉十高速公路并在其南部布局，在市域内串连安陆、云梦、孝感城区等节点，快速联接汉口火车站和新汉阳站。西武高铁将首次实现关中平原和湖北的铁路交通直达联系，对促进陕西关中平原和湖北经济发展具有重要的意义。

长期规划到中国东部沿海的福建、厦门、最终止于台湾。西武高铁首次实现了关中城市圈和武汉城市圈之间通过高铁的对接，对促进关中平原和湖北的经济有重要的意义。

西武高铁西接已开工建设的西宝客专，北延西安至银川铁路，南接武九客专和南昌至福州、厦门铁路，东接武汉至合肥客专。可形成未来的福银高铁的陕鄂段。2016年已被列入国家铁路“十三五”规划。

西武高铁的汉十高铁已经于2015年开工建设。10月21日，在国家铁路部门支持下，西武高铁枣阳段可行性研究在北京通过专家评审。枣阳市成立专班，协调国土、规划、环保及乡镇做好境内开工段相关工作。

汉孝城际铁路

汉孝城际铁路是西武高铁中最先开建的一段，自武汉枢纽汉口站东咽喉引出，沿塔子湖西路经江岸区后湖街、东西湖区的将军街，过府河到盘龙城开发区，经天河机场后从白水湖北侧、野猪湖、王母湖南侧经过，然后经毛陈至孝感市中心城区——孝感东城新区，设计时速约250km/h,全长62km，已于2016年12月1日建成通车，届时孝感中心城区到武汉主城区只需20分钟左右。

武汉至孝感的城际铁路(即汉孝城铁)走天河机场。从铁四院获悉，从汉孝城际铁路新公布的推荐走线来看，全线规划长约62公里，沿线设11个停靠站点，将在天河机场“带一脚”。据武汉铁路人士预测，该铁路建成通车后，预计从汉口乘火车去天河机场只需15分钟左右。

汉十高铁

2012年10月10日，湖北省召开全省铁路工作会议，宣布除在建项目外，湖北还将新建武汉至襄阳等4条城际铁路，“未来3年，高铁、动车开行范围将覆盖全省所有地市州”。[1]

在城际铁路方面，除正在建设的武汉至黄石、咸宁、孝感和黄冈的4条城际铁路外，湖北省还将新建天河机场至黄陂城际铁路，武汉至仙桃（潜江）城际铁路，武汉至天门城际铁路，加上新增的武汉至襄阳城际铁路，在建和即将建设的城际铁路已达到8条。

武汉至襄阳城际铁路将作为武汉至孝感城际铁路的延伸，未来将进一步延伸到西安，最终形成西安至武汉铁路客运专线。全面形成以武汉为中心，至长三角、珠三角、成渝、环渤海、西咸等全国重点经济区域的4小时左右快速客运交通圈，至武汉城市圈周边城市的“半小时交通圈”、至宜昌、襄阳省域副中心城市两小时以内的快速客运交通圈。

武汉襄阳十堰高铁拟投500亿

汉江经济带规划交通先行 武汉-襄阳-十堰城铁拟投500亿 先串起来，再并入西武高铁。

据湖北省政府消息，湖北省发改委编制汉江生态经济带规划并向社会公开征求意见。湖北初步确定把“武汉—襄阳—十堰”一线用城际铁路串连，力争年内开建，投资近500亿元，已拟定初步筹资方案。

2014年2月10日召开的湖北汉江生态经济带开放开发专家咨询会介绍，加快汉江生态经济带发展的一个重要任务是争取武西（武汉至西安）高铁上马，加快形成“水铁并进”的格局。

湖北省初步确定，把“武汉—襄阳—十堰”一线用城际铁路的模式先串起来，再并入西武高铁，争取进入国家铁路网。该项目规划编制工作正在进行，力争年内开建。据介绍，武汉至十堰城际铁路为客运专线，初步设计390多公里，投资近500亿元，已拟定初步筹资方案，从武汉直接串起孝感、随州、襄阳和十堰。建成后，汉十两地通行时间仅需2.5小时。