武仙城铁开通在即全程41分钟 全部工程通过初步验收

武仙城铁开通在即全程41分钟 全部工程通过初步验收

试乘乘客与动车合影。

文/图 湖北日报全媒记者 林晶 通讯员 孟立 张琦

年内,湖北铁路即将迎来新成员——武仙城际已具备开通运行条件,初期每天开行5对列车,仙桃到武汉最快只需41分钟。12月24日,湖北日报全媒记者登上列车尝鲜。

武仙城际全长88公里,与既有线路汉宜线共线71公里,近17公里线路为新建线路,设计行车速度200千米每小时,是我省继武咸、武石、武冈、武孝之后开通运营的第五条城际铁路。

9时41分,停靠在汉口站9站台的D5202次列车缓缓出发。动车一路前行,10时4分抵达汉川站,经停6分钟后开出。

经过大福站时,列车变道,进入支线,速度有所下降。跨过浩吉铁路时,火车如同经过一座小拱桥,十分平稳。一过浩吉铁路,列车速度提至每小时200千米。

跨越汉江铁路、下穿汉宜线,列车一路平稳。经过一个拐弯处,列车司机下发“减速”指令。10时32分,历经51分钟的运行,列车抵达仙桃站。

“以后再也不用走天门南了。”首次试乘的仙桃人李莉十分兴奋,摆出各种姿势拍照。李莉说,以前坐车回仙桃要先到汉宜线天门南站坐火车,然后转公交,需要1个半小时左右。如今,从汉口坐动车可以直达仙桃市区,十分便利。

仙桃站明亮大气,如同大鹏展翅。站内外,一片繁忙,工人们正在为通车前做最后的准备。站内的墙面和支柱上,独特的麦穗浮雕设计,主打“水乡田园”主题,尽显仙桃江汉平原“鱼米之乡”特色。

中国铁路武汉局集团有限公司运输部副主任易欣介绍,武仙城际设有汉口站、汉川站、大福站、仙桃站,其中仙桃站、大福站为新建站,大福站为列车会让站,不上下旅客。列车开行初期,3对经停汉川站,2对汉口站至仙桃站间直达。通车后,客运段为旅客配备装有眼罩、耳塞、笔、便签条、漫画书等,节假日期间,还将围绕“楚文化”开展文化联欢活动,丰富旅客旅途生活。

据介绍,该线路已进行了248趟次、2万多公里的动车组运行试验,各项指标均达到设计和验收标准,具备开行动车的条件,等相关报告获批复后将正式开通运营。

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武仙城际创下两项“全国第一”

“武仙城际是全国首条采用EPC模式(设计、采购、施工)建设的高标准城际铁路,总承包单位为铁四院。”湖北汉沔铁路有限责任公司总经理刘轶宇介绍,该铁路于2017年8月获湖北省发改委核准批复,2018年10月开工建设。

铁四院仙桃城际EPC总承包项目部经理李仁斌介绍,EPC模式利于项目统筹规划和协同运作,无缝衔接设计与施工,缩短建设周期。

武仙城际从铁路干线上开支线,开创了我国主干线区间出岔建设城际铁路的先河。“设计团队前期比较了多个方案,创造性提出借道汉宜线区间接轨的设计方案,节省了投资。”李仁斌介绍,从项目动议到开工建设不到2年,刷新了铁路项目建设的速度。

这是一条高标准建设的铁路。“从繁忙的汉宜线上新建支线,又不能影响列车运行,需要克服不少困难。”负责新建铁路架设T梁和铺轨的中铁十一局三公司武仙城际项目部经理张军辉介绍,架设邻近汉宜线的T梁和道岔铺轨仅有夜间5个小时的时间,方案优化、演练、准备近一年,按照远高于设计时速350米高铁的标准施工。

中国铁科院动态检测验收小组的检测结果显示,该线路TQI值(轨道质量综合评价指标)为2.6,高于设计时速350千米高铁的标准。

武仙城际的开通,对仙桃而言是一件喜事,更是一件大事。中国铁路武汉局集团有限公司运输部副主任易欣说,该铁路让仙桃增添了速度快、运能大的动车系统,将便利两地民众出行,加速仙桃与武汉的融合发展。

2009年10月,武汉至咸宁、武汉至黄石、武汉至黄冈、武汉至孝感4条城际铁路相继动工,拉开了“1+8”城市圈建设城际铁路,协调发展的大幕。2013年,武汉城市圈首条城际铁路武咸城际开通运营,随后武汉至黄石城际铁路、武汉至黄冈城际铁路、武汉至孝感城际铁路相继开通,武汉城市圈全面迈入轨道交通时代,武汉与圈内城市实现“1小时同城”,未来将逐渐实现2-3小时抵达周边相邻省会,进一步强化武汉城市圈的区域优势。

“武汉‘米’字形高铁网正加速形成。”中国铁路武汉局集团有限公司相关负责人介绍,目前汉孝城际融入汉十高铁,未来将连接西安,武冈城际对接在建的黄黄高铁,武石城际已对接东南沿海的厦门。据透露,未来武仙城际将延伸至监利、常德,形成武汉至西南方向的通道。

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