特斯拉又出事了,车祸撞墙两死一伤,问题电池今年起火爆炸多次

5月10日,据美国NBC报道,美国佛罗里达州劳德代尔堡警方称,一辆特斯拉Model S在发生碰撞后起火,事故造成2人丧生,1人受伤。

据劳德代尔堡警方女发言人特蕾西·费格内(Tracy Figone)透露,这起事故发生在5月8日晚7点左右,事故中这辆Model S电动汽车在海风大道1300街区飞速行驶,后来撞墙起火, 其中一名男性青少年被甩出车外,而另外两名18岁男性青少年在大火中不幸遇难。被甩出车外的伤者已送到医院救治。

劳德代尔堡警察局于周三下午发布的一份报告称,肇事车辆的行驶速度是事故发生的一个潜在因素,目前尚不清楚发生车祸时这辆Model S的Autopilot是否处于开启状态,具体原因仍待取证调查。

美国交通运输局安全管理委员会表示,他们将派遣一支团队前往佛罗里达州劳德代尔堡来调查这辆特斯拉Model S引发的致命车祸。该机构强调,预计此次调查的主要焦点是电动车电池起火,目前自动驾驶仪不会成为此次调查的一部分。

特斯拉在一份声明中说:“我们的心与受这场悲剧影响的家人和朋友同在。我们正在努力确定事件的真相,并向地方当局提供全面合作。”

电池不稳,再遇车祸爆炸

作为电动汽车中的佼佼者,特斯拉的安全问题一直备受关注,除了辅助驾驶事故外,其电池爆炸的事故也在今年上半年发生了多起。

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?发生在加州的事故,图片来自Twitter上的Dean C. Smith拍摄的照片

今年3月,一名男子的特斯拉Model X在加州Mountain View撞毁。 这辆蓝色Model X在美国101高速路上向南行驶时,撞上中间隔离栅,汽车起火,其大块电池在事故中裸露,并在技术人员处理时,发生了小型爆炸。

目前这则事故的原因也仍在调查中,美国国家运输安全局透露,事故车辆还涉及了特斯拉Autopilot辅助驾驶功能。

另外,今年上半年,中国义乌、日照、杭州等地,都发生了多起特斯拉撞击后起火的事故。有分析人士指出,特斯拉的事故调查往往会集中在两个方面,第一是电动汽车电池是否安全,第二是辅助驾驶技术的成熟。

一位从业二十余年的电池专家对AI财经社表示,内部短路是大多数情况下电池撞击后起火的主要原因。因此,在单体电池中有一项安全测试叫挤压实验,就是模拟电池受强烈碰撞后电池变形造成内部短路的情况,但目前大多数电动汽车所采用的三元电池技术是无法通过挤压测试的。

“这是所有电动汽车的通病,并不只是特斯拉的问题。”一位分析人士表示。

特斯拉又出事了,车祸撞墙两死一伤,问题电池今年起火爆炸多次

?起火后的特斯拉电池组

上述专家强调,挤压和针刺的安全测试只是在极端情况下才可能产生,在非极端情况下的安全事故一定是技术上可以设法消除的,但极端情况下的安全只能降低,没有办法消除,就像燃油车撞击后也会自燃起火一样。

他指出,特斯拉在电池技术上也做了一些努力,比如电池包外壳使用了钛合金,除减重外,就是为了提高防碰撞能力。但作为新兴造车企业的代表,特斯拉的一举一动和安全事故都会受到外界更多的关注。

流年不利的特斯拉

关于特斯拉近来的多起事故,其创始人埃隆·马斯克在结束不久的分析师电话会议上有过一些表态。

在谈到全球的汽车事故统计数据时,马斯克说:“我认为每年有120万人死于汽车事故,但是你从新闻上看到了几起汽车事故死亡事件?基本上一个都没有。但如果因为自动驾驶技术的使用而致人死亡,那就是头条新闻。”

“媒体没有注意到这一点,实际上,他们不应该写这个故事,他们应该写一个关于自动驾驶汽车是如何提高安全性的故事,但这并不是人们想要点击的故事。所以他们写煽动性的标题,而这对读者而言是一种根本性的误导。”马斯克接着说道。

他表示,问题不只是这些“煽动性的标题”对读者造成了“误导”,甚至这些报道影响了公共政策:“监管机构会对公众压力和媒体做出反应,因此,如果媒体对逼迫监管机构,并且公众误认为自动驾驶技术不安全(因为媒体的误导),那么这就是问题的所在,正因如此,预测特斯拉共享和自动驾驶团队的时间表非常困难。”

从技术层面来看,电动汽车的电池和辅助驾驶确实仍存在一定的安全隐患,和不同品牌的燃油车也存在一定安全隐患一样。但从企业对于事故的处理上,马斯克的态度并不让人觉得认识到了特斯拉的错误,这才是让人们真正恼火的事情。

在这次电话会议上,马斯克还直接怒怼分析师,表现出抗拒回答的负面态度。导致特斯拉第一季度财报出来后,本来上涨2%的股价直接崩掉,市值蒸发28亿美元。

不少人认为,特斯拉正处于缺钱、缺车也缺人的危机时刻。

根据财报披露的消息,特斯拉今年一季度的净亏损额高达7.85亿美元,再度刷新了公司有史以来单季亏损额纪录。截止第一季度末,特斯拉的现金余额为26.7亿美元;按照彭博社的计算,特斯拉每分钟烧掉的现金逾6500美元,如果不进行额外融资,公司将难以撑过今年。

Model 3的产能爬升,成了特斯拉实现盈利的关键。但截至4月份,特斯拉Model 3的周产能为2270辆,依然低于此前设立的5000辆目标。根据公告显示,在第二季度中,为解决各种产品的生产瓶颈问题,公司预计将暂停生产约10天。

由于Model 3产能不断跳票,特斯拉逐渐陷入巨额亏损和负自由现金流的死循环。3月底,特斯拉的信用评级更是因此被穆迪下调。穆迪分析师在报告中指出,“Model 3的生产节奏明显跟不上特斯拉此前的评级,且因为巨额的负自由现金流和债务即将到期,公司还面临着流动性压力。”

双重压力背负在特斯拉的身上,更有高管不断离职的负面消息传出,据媒体报道,去年特斯拉总共离职16名高管,而今年上半年,特斯拉服务及销售总裁Jon Mcneil、财务副总裁Susan Repo,自动驾驶芯片领头人吉姆·凯勒都相继离职。

唯一的好消息是,中国市场正让特斯拉备感期待,数据显示,2017年,中国市场收入占特斯拉总收入的17%。特斯拉在中国建厂的事情也有了新一步的进展,马斯克在答分析师时透露,特斯拉将于今年内完成第二座超级电池工厂的具体选址,这一工厂将在中国建设,并具备整车制造能力。

彼时,对于特斯拉来说,不管是人力成本、物流运还是关税成本都会有所降低,而且更靠近中国消费市场。

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