长安福特销量下跌近一半，双积分政策令其雪上加霜

在2016年长安福特销量达到95万辆后，这家企业并没有料到，接下来的路是急转直下的。自主品牌崛起、合资品牌拼杀的大市场中，长安福特由于新产品引入迟滞在2017年败下阵来;双积分政策的实施，令长安福特感到雪上加霜，毕竟缺乏新能源产品的同时油耗也不能达标，它将为此付出巨大的代价。

全线产品销量严重下滑

近日，长安汽车公布了今年3月份的销量，其中显示长安福特销量仅为4.5万辆，与去年同期相比大幅下跌了46%。

从全国乘用车市场信息联席会的统计数据来看，造成长安福特销量严重下滑的并非是个别车型——今年2月，长安福特旗下福克斯、锐界、金牛座、翼虎的销量均同比下滑30%以上，其中福克斯销量为7238辆，与上年同期相比下滑了44%，是长安福特销量下滑最严重的产品。此外，福睿斯、蒙迪欧两款产品销量下滑幅度在18%-20%，翼博在2月份同比下滑8%。

由于产品导入速度慢，长安福特将手中的市场份额拱手让人。今年3月份，乘用车企业的销量排行榜中，排名前十名的分别是上汽大众、一汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、吉利汽车、长安汽车、东风日产、长城汽车、北京现代和一汽丰田，长安福特脱离榜单已久。其中排名第十的一汽丰田在3月份销量达到6.09万辆。

业内人士认为，新产品导入速度慢是长安福特掉队的主要原因。从成立之初，长安福特几乎每年向市场上推出一款新车型：2003年至2006年陆续推出嘉年华、蒙迪欧、福克斯三厢、福克斯两厢;2007年推出麦克斯，并在中国同步上市了战略车型蒙迪欧-致胜。2013年，长安福特进军SUV市场，翼虎、翼博两款产品同年上市;2014年至2015年推出的是福睿斯和金牛座。此后，长安福特推出新产品的节奏明显放慢。

产品掉队难以满足双积分政策

除了产品面临更新换代的问题外，长安福特还面临双积分政策的压力。

4月10日，工信部公布了关于2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况的公示，长安福特在2017年不但新能源积分为零，而且由于传统燃油车油耗超过达标值，致使平均燃料消耗量积分为负。

工信部公布的数据显示，长安福特2017年企业平均油耗达标值为6.8L/百公里，实际值为7.15L/百公里，平均燃油消耗量积分为-287823分，而新能源汽车积分为零。与长安福特一样，油耗超标的同时没有新能源汽车积分的企业还包括东风雷诺、观致汽车、广汽菲克、广汽三菱、华晨汽车、奇瑞捷豹路虎等多家企业。

认识到产品滞后、新能源业务存在短板的福特或许将作出改变，近日，福特汽车方面宣布，自2019年起至2025年，在现有国产车型基础上，新增加5款全新国产车型，其中包括福特品牌首款纯电动小型SUV。

与产品一同调整的还有福特在中国地区的经销商渠道，有消息称，福特汽车有意整合福特品牌在华渠道，将长安福特、福特中国以及江铃福特的经销商网络统一。