武汉汉施公路20公里长分布两所高校 地铁通后上演着强烈的视觉反差

武汉的城市风格在相当长一段时间都被很多人称之为“乡镇”，这或多或少都暴露出某种短视，毕竟城市的变化日新月异，让人赞叹。不过，武汉也分城中心和城远郊，在远城区确实分布有很多发展不充分的地方，比如在武汉北就有一条最具乡镇风格的马路。这条马路穿过黄陂区和新洲区，全长20公里不到，沿线建筑多以矮旧私房为主，鲜有现代化高楼大厦，但就是在这样一条马路上又分布有两所高校，前几年还有地铁线路和站点延伸，上演着强烈的视觉反差，这条马路就是汉施公路。

不到20公里长度，跨越两个远城区

汉施公路位于武汉以北区域，毗邻长江和滠水河，整条马路呈东西走向，基本是顺着长江岸边走动。汉施公路的最西边，也是起点，位于谌家矶大道与三环线交汇处，过了滠水河便是（近武湖滨江公园）。这个起点的位置处在长江滠水汇集的地方，面积不大，规划得看似仓促，但实际上却是整条公路最有潜力的地方，它是一处现代工业园，入驻了众多企业。经过了这处工业园再往东，汉施公路的风格开始大变化，变得越来越接近乡野之风。

从客观情况来看，汉施公路的这种变化其实很好理解，一言以蔽之，与区域发展政策有关。简单来说，汉施公路以东与四环线交汇以西区域，在行政划分上属于武汉的黄陂区，区经济发展政策有优惠，开放程度足够，因而吸引到非常多的企业入驻。反观汉施公路以东范围，在过了农耕年华之后就属于新洲区，虽然沿线也有不少工业园，但大多与公路中轴线相聚遥远，人流量难以集中，在视觉上自然显得更加“荒芜”。而在过了武汉绕城高速后，汉施公路也换了名字，向着更偏僻的东边延伸，已经接近农村环境了，粗略来算，汉施公路长度连20公里都不到。

沿线遍布私房建筑，分布两所高校反差大

汉施公路处在武汉的远城区，在市区过去的路线，公共交通上会走汉口解放大道，再转到谌家矶大道，再过滠水河即是。从汉口中心城区到远城区，所经过的路程并不远，但总有种恍若隔世身处两地的错觉，这当中的关键症结还是在于建筑，是建筑的点缀让人产生相应沉浸感。具体来说，从解放大道转到谌家矶大道时，两边的建筑就已经明显退化到民房，接着向东走，到武湖到新洲，在几十年前全是乡下，即便经过多年发展，仍然后劲不足。私房、荒地、残破地段俯拾皆是，这样的环境下，很难有“城市概念”。

但就是在这样的一条马路上，与一排排民房和老建筑对比强烈的却是两座武汉高校，它们的存在固然显得清新脱俗，可因为整体定位和风格与那些陈旧建筑太不搭调，因而给人的感觉还是太突兀。可以说，在汉施公路上，第一所高校武生院是另类，它校园面积巨大，风景秀丽，王牌专业强势，是高职中的小清华。继续向东，与武生院毗邻的还有一所武汉工程职院，同样是建在一排排平房里，反差之大，让人惊叹。两所高校，一处乡镇，要想发展起来，任重道远。

最具乡镇风马路：通地铁后大变样

有知名景点，有工业园，还有高校入驻，这样一条马路，放在武汉哪里都可以称得上是热闹区域，也会诞生热门商圈，可偏偏汉施公路它位于黄陂和新洲区。老郊区，发展迟缓，配套落后等等，各种原因导致汉施公路的颜值几十年如一日，基本毫无改变。从与武汉交汇的四环线向东以后，乡镇风格的既视感比比皆是，汉施公路宽阔的马路很阔气，但马路两边的三层楼老房子是顽疾，它们被改造为临街商铺，改造的又不彻底，不伦不类，这是整体发展水平决定，非简单人力可以改善。

值得一提的是，就是这样的马路，它下面还通有地铁。武汉地铁21号线，又称阳逻线，从汉口的后湖大道到新洲的金台，在到了武湖站点后，接下来的站点全部是沿着汉施公路而建。这些站点里，既包括专为高校设置的“武生院站”，又包含专为工业园设置的“阳逻”和“阳逻开发区站”，其次才是各种小区站点。一句话，阳逻线大概是武汉地铁里综合城市发展指数最低的地铁了，没有之一。

对于汉施公路的印象，相信大部分人都是从武湖开始的。的确，从地理位置看，武湖距离汉口近，又有知名景点旅游，还距离长江咫尺。进出武湖，相信走谌家矶大道的多，而过了谌家矶大道就是汉施公路。另外，汉施公路与黄陂区的汉口北大道接壤，从汉口北过去必经过汉施公路，成为交通枢纽之一。

小编2008年到武汉读书，在相当长一段时间内对于武汉的了解非常有限，直到2011年以后因为带学妹到武汉报道才第一次去汉施公路。学妹的学校在汉施公路第一站，说是报道，其实全程都有校车接送，不过，从老家到武汉坐几个小时的车，出车站再坐几小时车到学校，而且沿线毫无风景，皆是乡镇，这样的感受非常糟糕。可即便是在这样的环境里，学妹仍然熬过了四年，毅力可见一斑。