FF汽车总部或落户武汉，贾跃亭“下周回国”不再是梦？

近日，湖北省长江经济带产业基金官微发布消息称，FF中国CEO陈雪峰一行于不久前到访长江基金管理公司（即湖北省长江经济带产业基金管理有限公司），与该公司高层深入洽谈，包括FF战略布局以及中国总部和FF 91、FF 81、FF 71等系列车型的整车研发、生产、销售、运营等合作事项。

为什么是武汉？

结合此前相关的信息来看，我们可以发现，在此次洽谈之前，FF战略合作副总裁宋森已经在10月26日到访过长江基金管理公司，洽谈的内容主要包括FF中国总部和FF 91整车研发、生产、销售、运营等战略合作事宜。

众所周知，法拉第未来一直在积极开拓。早在法拉第未来在纳斯达克正式挂牌上市前，就传出珠海（具体出资方为格力集团和华发两家国企）将认购法拉第未来1750股公司股票的消息。可惜的是，最终因外汇原因导致无法完成此次融资。对此，法拉第未来方面解释称，珠海市方面并非终止入股法拉第未来，而是因外汇原因导致无法完成此次投资，其拥有的投资额度目前已经完成投资协议签订，并已经在规定时间内完成打款。

虽然从法拉第未来官方的消息来看，法拉第未来自跨入都2021年后运营情况已经有所好转，但是事实却并非如此。FF上市之后，其在美国二级市场的表现一直不佳。现阶段FF的股价仍处于发行价之下。截至目前，FFIE的股价仅为8.72美元/股，在占比总股本近三分之一的流通股中，换手率几乎保持在0.6%之间。除了公司运营表现不乐观以外，美国知名做空机构J。Capital Research在官方网站上发出了28页的相关文件，直言称贾跃亭所创办的法拉第未来是一场不折不扣的“骗局”。

在众多不利因素的诱导下，很多人感到好奇，FF汽车寻求的合作方到底是什么来头？据官方信息显示，长江产业基金成立于2015年12月，经湖北省政府批准，由省级财政出资400亿元发起设立的“引导基金”，引导基金通过与国外各类资本合作发起设立若干支产业投资基金，共同构成规模为2000亿元湖北省长江经济带产业基金群，产业基金再通过设立子基金或重大项目直接投资的方式，最终形成约10000亿元的战略新兴产业。

现如今，长江产业基金已投资的项目设计高端装备制造业、生物产业、新材料产业、新能源产业、新能源汽车产业以及新一代信息技术产业。其中，长江产业基金引进的新能源汽车产业项目包括亿咖通科技、吉利智能网联总部、威马汽车、法里奥中国研发项目等。据相关知情人介绍：“FF在和地方政府洽谈的同时，也会引入第三方投资方。FF中国团队此次拜访长江产业基金，属于正常的商业拜访，是双方对未来合作可能的探讨和交流。”

贾跃亭“下周回国”？

从中国车到中国车谷，武汉经济开发区现如今已经聚集了7家汽车整车企业、12个汽车总装工厂、500多家汽车零部件企业，产业集群效应尤为显著。对此，有业内人士分析表示，“法拉第未来两次奔赴湖北，是否与吉利在背后牵线搭桥还不得而知，但有着丰富产业投资经验的长江产业基金对于现阶段的法拉第未来而言绝对是一个不错的选择。”

虽然长江产业基金不失为一个很好的合作方，如果法拉第未来能够与长江产业基金达成合作，成功落户武汉的话，不仅可以得到地方政府的一系列优惠政策以及资金支持，而且湖北完善的产业链基础也有助于推进法拉第未来的产品的量产。不过，老话说得好，“打铁还需自身硬”，法拉第未来和贾跃亭已经无数次在公开场合中表示“FF 91即将量产上市”。然而，最终等到的却是一次又一次地“失约”。

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或许现如今的造车新势力已经备受市场的关注，比如说百度、小米等互联网巨头相继跨界进军汽车行业。然而，无论是百度，还是小米，都并不是空喊口号、不干实事，几乎每一位新入局的选手都有着一定的实力。反观法拉第未来，自贾跃亭提出造车以来，其融资的金额仅次于蔚来汽车，造车的进展却远远落后于“蔚小理”。

另外，据相关人士介绍，法拉第未来对外宣称自身所掌握的专利技术，有不少还是来自于当年的乐视汽车。对此，笔者很难相信长江产业基金等资本方是否愿意引进法拉第未来。

总结

很多人都说，游侠汽车是“新势力车企”中的“跳票王”，但是笔者认为，游侠汽车在法拉第未来面前只能算是一个初学者。回归到此次法拉第未来与长江产业基金之间的合作，笔者在结合其他媒体人士的观点之后，得出一个观点，或许长江产业基金真的会选择与法拉第未来进行合作，但是具体的合作规模能达到什么程度或者能否真正达成合作，需要等待FF 91是否能够实现量产才能决定。