紧凑家轿市场 “老字号”混战，全新卡罗拉胜算几何

日前，在新车上市前提前近距离静态接触了一汽丰田全新卡罗拉。作为紧凑家轿中的老字号，全新卡罗拉在静态表现以及纸面参数上保持了应有的风范，但这放在当前烽烟四起的紧凑家轿战场里，也应当谨慎乐观。

一次有诚意的换代

全新卡罗拉是车系的第12代车型，基于TNGA 架构下的GA-C平台打造，与IZOA奕泽是同胞，而亚洲龙虽然也是TNGA架构的车型，但平台其实是GA-K平台。从“三大件”角度看，全新卡罗拉将后悬架从老款的非独立悬架升级为独立悬架，动力系统方面燃油版全新卡罗拉的变化主要是CVT变速箱从老款的模拟8速升级为了模拟10速，而双擎车型则是优化了E-CVT的双电机布局，从之前的串联式结构更新为了并列式排列，一系列变化以提高车辆舒适性、燃油经济性为主要目的。据厂家介绍，全新卡罗拉在规格接近WLTP测试标准的油耗测试中取得了约4L/100km的成绩。

全新卡罗拉在机械层面的变化充分，但由于发动机排量、变速箱类型等基本面并未改变，实际上新旧车型在该维度上的差异并不能够轻易传达给普通消费者，对此厂家方表示完全不担心，因为全新卡罗拉的杀手锏还在于安全配置，“TSSⅡ（第二代丰田智行安全系统）投放在入门级别车型而且全系标配是全新卡罗拉的重点创新，另外全车8气囊也是全系标配，其中还有包括同级独有的主驾驶坐垫气囊，即使是高一级的车也很难有相同的配置待遇”。

全新卡罗拉的TSSⅡ系统可以实现全速域的L2级别自动驾驶（ACC自适应巡航+车道保持辅助），另外还配备AEB系统（自动紧急制动系统），根据查询到的资料，这套系统在JNCAP的紧急制动（车对静止车辆、车对行人）和车道偏离测试中均取得满分，总评122.4/126分，获ASV+++最高等级。

值得一提的是，全新卡罗拉可能因为全系标配高规格主动安全配置的原因，日间行车灯和尾灯样式、后排座椅放倒、后排空调出风口等一些基本但有明显影响的配置会出现高低配车型差异的情况。

全新卡罗拉的换代是全方位的，从内而外都体现出了新产品的诚意，但新车也不是没有槽点，例如特供中国市场的科技版车型，不仅车型核心的大面积竖屏车机UI有年代感、操作不流畅，甚至还会侵占副驾驶腿部空间，有画蛇添足之嫌。

入市需步步为营

全新卡罗拉的表现可圈可点，但2019年紧凑型家轿市场竞争激烈也是不争的事实。除了有常年霸占销量榜前列的上汽大众朗逸以及上汽通用别克英朗，今年这一细分市场还迎来了众多重磅换代车型和有黑马气质的新面孔。

根据部分厂家发布的汽车销量数据，一汽-大众速腾以及东风悦达起亚K3两款完成换代不久的车型都在刚刚过去的6月份取得了不错的成绩，前者6月月销2.56万辆，较5月份销量大涨103.6%，上升势头惊人，而后者也取得了单月月销11259辆的成绩，换代后首月即让东风悦达起亚尝到久违的“万辆俱乐部”滋味。另外于今年3月份上市的上汽通用雪佛兰科鲁泽则成为了紧凑家轿市场截至目前为止的最大惊喜，全系“三缸”的科鲁泽自上市起销量就稳定在10000辆以上，而5月份销量更是达到了21439辆，虽然6月份销量厂家暂未公布，但相信遭遇断崖式下滑的可能性较少。

除了已经在售而且销量喜人的竞品新车，在7月份紧凑家轿市场还会迎来另一位重磅“老字号”换代车型——全新东风日产轩逸。因此，预计在2019年8月份上市的一汽丰田卡罗拉是压了一次大轴，更不用说只是外观不一样的姊妹车型全新广汽丰田雷凌已经开卖。在替代品林立的市场环境下，全新卡罗拉要想将后发转化为优势，需要在渠道铺货、终端价格把控、质量稳定性等方面严格把关，高效而步步为营的上市节奏会是全新卡罗拉延续辉煌的基础。

任全新卡罗拉的产品力再强，也难以让紧凑型家轿市场这块“蛋糕”变得更大。卡罗拉固然有着体量庞大的忠诚消费者群体，但这并不足以支撑其成为这一细分市场的老大。年轻人市场、网约车市场等增量市场也是全新卡罗拉必争的销量组成部分，而从新车更年轻的外观、更丰富的配置等种种蛛丝马迹来看，全新卡罗拉也确实有这方面部署的，但由于今年同级竞品车型的异常强势，稳操胜券谈何容易。