停在路边，三车道被挤占成两车道，车辆纷纷减速变道；在左转车道直行进入转盘，导致后方车辆紧急刹车；压路中间实线变道，甚至还闯红灯掉头……
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不少市民在长江网武汉城市留言板反映，近年来，城管、园林、工商等部门的四轮电动执法车越来越多，频现上述交通违法行为。没有正式车牌，对电子眼天然“免疫”，市民们呼吁尽快给这些执法车辆戴上“紧箍咒”，予以规范。
记者获悉，由于国标尚未发布，此类低速四轮电动执法车暂无法上牌。市交管部门回应，将协调各相关职能部门开展执法用车整顿活动，并专题研究完善执法车辆用车管理。
违停 压实线 闯红灯
四轮电动执法车街头频频违法
近一个月以来，记者多次目击四轮电动执法车出现闯红灯、压实线、违停等交通违法行为。
记者注意到，四轮电动执法车违停情况最为普遍。在市内不少主干道禁停区域，都能看到上述执法车的身影。6月24日上午，江汉区常青路新湾南路路口往三环线方向路段上，一辆标着“园林监察”的四轮电动执法车停在马路边，三车道被挤占成两车道，车辆纷纷减速变道。
6月5日晚高峰时段，一辆标着“卫计执法”、车尾标注“岸001”的四轮电动执法车，在江岸区黄浦大街转盘处，直接从左转车道直行进入转盘，随后3分钟内，连续多次不打转向灯变道。过程中，频频导致后方车辆紧急刹车。
5月30日早高峰时段，江岸区永清街上，一辆四轮电动执法车直接压马路中间单黄线变道。
5月25日上午，江岸区永清街惠济路路口，一辆标着“城市管理执法”、车尾标注“江岸—064”的四轮电动执法车，在外侧车道，直接闯红灯掉头。
国标尚未发布
市民呼吁给上述车辆戴“紧箍咒”
记者获悉，针对执法车辆交通违法，我市交管部门并未手软。
去年6月份，硚口区一辆执法车在路边停车5分钟被电子眼自动抓拍。交管部门表态：对所有车辆一视同仁，即使警车违停被摄录，也需要自己交罚款，否则不能年检。除非是执行非常紧急的公务或者遇到突发情况，被抓拍后可由单位提供相关证明报交管部门，然后交管部门向上级申报，再决定能否撤销。“公务车辆更应遵守交通规则，给老百姓树立榜样。”
为何四轮电动执法车屡现交通违法？有网民认为，执法车没有正式机动车牌照，对电子眼抓拍天然“免疫”，一定程度上纵容了执法车驾驶员的违法驾驶行为。
网民建议：应给上述四轮电动执法车戴上“紧箍咒”——安装正式的上路牌照。然而，记者调查发现，属于四轮低速电动车的上述执法车无法取得正式牌照。
在湖北政府购买服务信息平台上，记者检索近几年我市多个政府部门采购的四轮电动执法车生产厂家和车辆型号，均无法在中华人民共和国工业和信息化部的道路机动车辆生产企业及产品信息查询系统中查询到，根据《道路交通安全法》，此类低速四轮电动执法车无法取得上路牌照。
工信部官网曾发文称，对于四轮低速电动车，部门与行业之间已经达成“微型、短途、低速、特定区域内使用、安全和环保要求不降低”的共识，形成了标准征求意见稿，待四轮低速电动车标准发布后，可以按照机动车列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》管理。
记者了解到，截至目前，四轮低速电动车的正式标准尚未发布。
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四轮电动车受基层执法部门热捧
交管将协调相关部门整顿
尚无国标，无法上牌，为何越来越多？对此，交管部门在长江网武汉城市留言板上回应，四轮电动执法车使用成本低，弥补了城市综合执法管理部门基层一线执法力量不足的问题。
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市公安局交通管理局回复称，近年来，城管、工商、园林等各城市综合管理部门的日常巡查和应急任务猛增，对车辆装备需求更大，便配备了电动执法巡逻车用于基层一线的监管和执法检查工作，增强基层一线执法力量巡查的快速反应能力和执法服务效能，有效打通了城市综合执法管理和服务的“最后一公里”问题。且这种执法四轮电动车最高时速一般不会超过30公里，充一次电可走80公里左右，每百公里比汽车节约开支60元左右。
但该局也表示，四轮电动执法车也存在诸多问题。除了无法上牌外，这些车辆也无法投保。此外，武汉市的四轮电动执法车辆并非统一配发，有的为市直部门购买，有的则为区政府采购，由于没有上牌，交管部门无法统计车辆具体数量，管理上存在难度。
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如何更好地监管上述执法车辆？该局表示，交管部门将协调各相关职能部门根据自身情况开展执法用车整顿活动，针对性制定整改措施，最大限度地控制和减少牌证不全的执法车辆上路工作；同时，协调法制部门对此类情况进行专题研究并提出指导意见，科学规范和完善执法车辆用车管理。
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