看来，湖北是真的要搞武汉城市圈了。

最新的消息显示，武汉计划开通东西湖到汉川，黄陂至孝感的城际公交，此方案一出，仍然相信武汉要合并鄂州的朋友估计心凉了一节，过去武汉的公交只通往葛店，独厚鄂州的情况下，自然容易让部分人产生错觉，觉得武汉对鄂州这么好，肯定是要把鄂州合并过来（此消息流传于武汉和鄂州地方论坛上不下十年之久），但如今武汉开始和孝感发展同城化，难道也是要把孝感合并进来吗？

当然不是了，您如果去过长三角，珠三角的话，你会发现上海深圳的公交早就通往隔壁的县市区，咱们大武汉以前不知道啥叫同城化，当然少见多怪了（下图为苏州跨省16条公交之一，C6公交，由周庄至上海青浦，票价2元）

黄陂通往孝感的城际公交有三条线路

现状来看，黄陂去往孝感的正规马路有三条，具体如下：

• 起点位于前川街道，经过罗汉、祁家湾、李集、杨店后终点位于孝感城区的黄孝公路；
• 起点位于天河街道，经过祁家湾、祝家湾，终点位于孝感城区的孝天公路；
• 起点位于横店中日产业园、经过天河、终点位于孝感临空的陈天大道；

也就是说，黄陂通往孝感的城际公交，最大可能走这三条路线。

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这三条道路，差距还是蛮大的，陈天大道双向8车道，标准的城市主干道，孝天公路和黄孝公路很多地方都只有双向2车道，妥妥的乡下马路。

1、黄孝公路

• 目前，位于前川的黄陂客运站有开通去往孝感城区的长途巴士（终点位于孝感城区北面的西河镇，票价13元，还有到孝感杨店的，票价10元，到陈集的票价8元），全程走黄孝公路，这条线路历史悠久，过去是驿路（朝廷传送公文走的马路），解放后一直是黄陂和孝感交通的主要公路（随着黄陂回归武汉，孝感和黄陂的交往就疏远了许多，黄孝公路几十年不拓宽就是证明）。
• 小编个人觉得，开通前川去往孝感城区的城际公交可能性应该不大，现有长途大巴还没有退出市场这是其一，第二代表意义不大，武汉大部分人不知道。

狭窄的黄孝公路

2、孝天公路

• 虽然经过的都是乡下地区，但却是黄陂和孝感烟火气息最为浓厚的农村地区，黄陂的祁家湾和孝感的祝家湾，过去都是京广铁路上的小小客运站，两地的居民习惯了去汉口做生意或打工，即使火车取消停靠，这两个地方去往汉口的长途巴士生意也一直不错，假如要开通城际公交的话，小编相信客源应该不愁。
• 但遗憾的是，黄陂这边的孝天公路正在改造，不知道何时能够完工，短期内确实没办法开通城际公交。

正在改造的孝天公路黄陂段

3、陈天大道：

• 最有希望开通城际公交的还是陈天大道，终点位于孝感临空经济区（也可能在孝感临空区走孝汉大道去往孝感城区），起点或许位于横店，也或许位于盘龙城（未来天河高铁站建成以后，起点肯定是放在天河高铁站的）。、
• 这条道路开通城际公交的优势是，第一陈天大道和孝汉大道都是按城市主干道标准修建的，孝汉大道是6车道，陈天大道是8车道（孝感修路的标准，秒杀黄陂），第二，此条线路通车的意义最大，可以轰动全武汉和孝感，代表武汉的大临空时代来临，孝感临空和武汉临空有公交相通了。
• 虽然，孝感临空即将修建市域铁路（地铁），但城际公交仍然最少有5年的兴盛时光（5年后，地铁或许有望建成）

综述

规划里，武汉将依托国家级的武汉临空经济示范区和武汉临空副城，沿黄陂天河祁家湾往西北的孝感随州方向，打造汉孝城际发展轴，所以从这个角度来看，武汉先开通黄陂南部至孝感临空（或者孝感城区）的城际公交可能性最大！

对于黄陂来说，孝感和武汉的同城化当然是个极大的利好，很简单的道理，发展孝感需要修路把，要从黄陂经过吧，那么黄陂南部交通就会得到极大的改善。

所以，小编希望武汉和孝感的同城化规模越大越好（不用担心孝感抢了黄陂的产业，咱们好歹挂着武汉的名头，只要服务到位，黄陂对企业的吸引力还是大于孝感的，当然你服务不到位又另当别说了）