武汉横店东站设如果真能建成 黄陂不腾飞都难

黄陂,在县区一级里有许多最多,比如是我国旅游景区最多的,是湖北高速公路最多的,同时也是湖北铁路线路最多的,辖区内有京广铁路,京广高铁、合武客专、武麻铁路、江北铁路以及即将建设的沿江高铁。

然而遗憾的是,虽然有这么多铁路,但黄陂区域内却没有一个客运火车站,以前京广铁路没提速的时候,黄陂还有祁家湾、横店和滠口火车站,每天起码有两趟绿皮货车停靠,本地农民可以把自家种的农作物装在篓子里,挑上火车去汉口贩售,虽然不能大富大贵,但养活一个家庭还是没有任何问题。

如今,火车速度是越来越快,坐火车却越来越麻烦,黄陂人坐高铁,需要提前至少两个小时出门,公交转地铁(如果行李多,那就更受罪了),经过安检,然后在候车室百无聊赖地坐等,从武汉到广州高铁只需要运行3个小时,但从黄陂到武汉站或许却需要3个钟头。

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横店东站,一个神秘的火车站

横店有许多火车站,京广铁路上的横店站(如今只能搞点货运),曾经的亚洲最大编组站武汉北站,还有计划中的横店东站。

横店东站,位于横店东北前川西南,京广高铁和合武客专交汇处(离驾照考点前川考场很近),距离前川程家墩直线距离5.5公里,距离横店中兴街约8公里,从卫星地图上看,目前尚无任何大道可以通达,只有乡村小路可以经过。

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这个车站很神奇,一直留着车站的指标,但过了这么多年就是不修建。

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为什么要留着车站的指标呢?原因很简单,看看地理位置吧,第一位于武汉市郊区,第二是2条铁路交汇的地方,这么优越的条件你能不修火车站吗(一个车站照顾了两条铁路,不仅投资省了很多,而且无缝换乘),但为啥过去了这么多年,所谓的横店东站还是只停留在纸上呢,原因或许只有一个,比起横店,武汉市更看重三环内的杨春湖地区,武汉市和广州不同,广州可以在郊区设立两个高铁站(花都设广州北站,番禺设广州南站),但武汉不会,武汉人觉得三环内都没有高铁站,你郊区人凭啥资格能有呢?

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现在回过头来,如果当初修建京广高铁的时候,武汉在江北黄陂设一个武汉北站,在江南江夏区设一个武汉南站,是不是会更好呢?

其实严格来说,横店东站所在的地方是三条地铁交汇处,除了京广高铁和合武客专以外,还有一个武麻铁路,如下图所示:

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沿江高铁将修联络线连接横店东站

最新消息里,即将开工建设的沿江高铁(也叫沪渝蓉高铁,即起点于上海,经过南京、合肥、武汉、重庆,终点位于成都的一条高铁)合肥至武汉段将从天河高铁站引出一条联络线至横店东站,如果这是真的,是否代表停留在纸上十多年的横店东站会开工建设呢?

为什么要建这条联络线?原因很简单,把沿江高铁和京广高铁合武客专连通起来。

沿江高铁从武汉市区外围经过,只设长江新区站和天河站,过路车只停这两站,但终到武汉和武汉始发的车辆有两个站,一个是天河站,另外一个是汉口站,车子如何到汉口火车站呢,就需要通过这条联络线了,联络线建成以后,沿江高铁的车辆可以通过联络线走合武客专到汉口火车站了

未来,天河高铁站也可以始发到北京和广州的高铁了(各位无需到武汉站乘坐),通过这条联络线转入京广高铁即可。

规划里,天河高铁站还将修建连通武汉枢纽直通线,武汉西站的联络线,简单来说,这些联络线建成以后,武汉各个火车站能到的地方,天河高铁站理论上都是可以抵达的,

下图为增加了天河至横店东站联络线的武汉铁路图,希望您能看懂!

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横店东站会建吗

不好说。

小编当然是希望在那个地方能够新建一个大型火车站出来,此火车站太牛了,可以坐上京广高铁、合武客专、沿江高铁的火车,能够到达北京广州和上海成都。

但理智上来说,横店东站或许一直只是个名字,沿江高铁的这条联络线只是条联络线而已,火车开到这里,更换道岔,不做停留,直接去到它该去的地方。

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如果真是这样,小编深深惋惜,四条铁路交汇的地方,居然不搞一个火车站,咋想的呢?

但无论如何,联络线的建成,对天河高铁站都是利好,在天河坐高铁可以抵达的地方越多,天河枢纽的重要性也就越大,未来天河高铁站或许成为武汉流量最大的火车站并非没有可能。

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规划中的天河高铁站周边

各位如何看待横店东站呢,是否认为需要建设起来呢?欢迎在文章后留言讨论!

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