汉宜铁路三过汉江的背后原因解读

汉宜铁路，即汉口至宜昌的铁路，起点为位于武汉市江汉区的汉口站，终点为位于宜昌市伍家岗区的宜昌东站。这条铁路有一个特别之处，那就是三次穿过汉江，该铁路本来完全可以全程沿汉江南岸行进，为何要三次穿越汉江？

下面先对汉宜铁路三次穿越汉江的位置做一个大致的介绍，让大家对此事的背景有一个简单的了解。从汉口站出来后，汉宜铁路首先在东西湖区的吴家台村附近跨过汉江，进入蔡甸区的闸沟村，此为第一次过汉江。

第一次在武汉市境内过汉江后，沿西南方向进入孝感市代管的汉川市境内，并在汉川城区以南约10公里的地方设置汉川站，过汉川站后继续沿西南方向前进，在仙桃市黄越村附近第二次过汉江，进入汉川市陈家台村，再继续向西行进至汉川与天门交界的地方，在此处设置天门南站。

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而汉宜铁路第三次过汉江则是在天门市中岭上村附近，第三次跨过汉江后，进入仙桃市三伏潭镇，并在第三次过汉江后往西约6公里的地方设置了仙桃西站。概括来讲，汉宜铁路第一次穿越汉江是在武汉境内，第二次穿越汉江是在汉川与天门交界处附近，第三次则是在天门与仙桃交界处。

很显然，第一次穿越汉江，是因为汉口站在汉江以北，而仙桃、潜江、荆州、宜昌等汉宜铁路上的主要城市均在汉江以南，为了能够将这些主要的城市串联起来，在武汉市境内过汉江是无可厚非的，或者说是无法避免的事情。

第一次过汉江后，汉宜铁路原本可以一直沿着汉江南岸行进，为何中途又两次跨过汉江呢？原因只有一点，那就是为了方便在天门境内设置天门南站。如果汉宜铁路从汉口站出发进入汉川境内之后，走向一直沿着汉江南岸行进，就无法进入天门境内，自然就无法在天门境内设置站点。

也就是说，汉宜铁路三过汉江，第一次是不可避免的，而后两次与在天门境内需要设置站点有很大的关系。正是为了让110万天门人民能够在本市坐上客运火车，才有了汉宜铁路后两次跨过汉江的这一事实。