武汉二环线会不会外扩?新二环到底有没有必要?

最近网友在市民留言板上询问武汉新二环相关问题,得到的回复是:二环线维持原走向不变。也就是说武汉并没有新二环线的打算。

武汉二环线会不会外扩?新二环到底有没有必要?

虽然尽管官方否认了,但是此前网上关于新二环线的呼声很高,网友甚至自制了新的二环线路图,甚至曾经还有人建议取消一环线,把现在的二环变成一环,把杨泗港快速通道变成新二环。

武汉二环线会不会外扩?新二环到底有没有必要?

不仅建议建新二环,不少网友还建议北三环外扩,在四环线和绕城高速有部分重合也有网友建议武汉新建绕城高速。总之,不少的人希望武汉的环线能圈得大点,再大点,好像入环了,身价就涨了一样,却忘了环线的出现一开始就是为了缓解交通。

在武汉,环线成了分界线

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自从小岳岳那句“啊,五环,你比四环多一环”的歌词大火后,很多城市的人对环线越来越看重,甚至不少人坚信,环线越小,自家的房子就越值钱。

无可否认,像北京、广州那样有绝对市中心的城市,环线越小,就说明靠近中心越近,配套资源越好,房价越贵。从这种程度上来看,环线变得不单单只是一个单纯的市政道路,它变成了一种分界线。

武汉是一个没有绝对中心的城市,加上两江三镇的格局,使得部分地方的房价打破了环线,但是这并不意味着环线在武汉就不能成为一种分界线,因为武汉明确规定,三环内才是主城区,因此,在武汉环线也具有分界线的作用。

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随着武汉的发展,这种分界线成了一道阻挡发展的鸿沟,不少人觉得武汉三环严重制约武汉的发展,特别是新城区,于是就有了北三环外扩的提议,今年上半年黄陂还曾说过要支持新三环的建设。

虽然二环内外虽然不像三环内外那样有明显的差别,但是还是有不少网友建议二环外扩,理由无非是二环内面积太小了限制了发展,或是二环线太堵了,需要从新修一条优化。大家似乎都忘了,环线出现的首要目的是缓解交通。

比起新建二环,改善交通更重要

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看到这里,肯定有人会说,二环堵得要死,主张二环外扩不正是缓解交通吗?

诚然,外扩环线确实可以缓解交通,但是缓解交通的方式不仅仅只有外扩环线啊,做高架、快速公路,甚至限行都是缓解交通地方,不一定要外扩环线。

大家提到的这个新二环,它确实在很多地方可以缓解交通,比如打通杨泗港快速通道和南湖大道的互通,拓宽南湖大道,一定程度上可以缓解交通,但有必要把这一段叫新二环吗?叫南湖快速通道不行?2.5环不行?

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而且还有一个很重要的问题,为了形成新的环线,有些地方或许会出现高架密集的情况,比如大家说到的这个新二环,在汉口那边是过了堤角过江通道,然后就是后湖大道、常青三路,再到古田。

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后湖大道还比较宽,常青三路貌似不太宽,在华苑小区那一段比较窄,新建二环不仅要建高架,而且还要拓宽道路,拆迁和建设成本都很大。而且离三环太近,老二环、新二环、三环,高架太多密集,能否真正缓解发展大道上的拥堵,真的很难说。

既然不确定能否缓解交通,那么这个环线建起来到底有多大意义,难道就是为了区分二环内和二环外?

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同样的还有之前网友主张的北三环外扩,说实话网上流传的那个歪七扭八的线路,达不到快速通道的作用,最重要的是武汉城郊有别,三环外扩了,那些是郊区的地方依旧是郊区,与其要这么一个奇怪的新三环,不如多做几条快速公路连接三环线,真正的改善郊区进城的交通。

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写这么多,其实就是想让大家知道,环线最重要的是为了解决交通,叫几环真的没啥意义,真正的缓解交通压力,才是最可靠的。 newS907。WUhANEWS。Cn

与其想着环线外扩,不如多修几条快速通道,同时加强城市管理,对那些乱超车、瞎开车的进行处罚,堵车肯定能缓解不少,你觉得呢?

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