这里指的孝感，非地级孝感市，而是狭义上的过去孝感县，今日的孝南区。在东西湖1958年成立之前，孝感县和周边的黄陂县关系更为密切，东西湖成立以后，特别是107国道的修建通车，孝感和武汉的经济联系基本通过东西湖107沿线，和黄陂再无多大的关系。

从文化上来看，孝感和黄陂因为都位于长江和汉水以北，且两者之间没有山川河流阻隔，故安徽等东部地区的文化能从黄冈进入湖北，经过黄陂一直流传到孝感以西的地方，湖北方言有个流派叫“黄孝话”，文化上，湖北大鼓，楚剧等都和黄陂孝感有莫大关系。

孝感当年和黄陂的关系之所以亲密，基本上是地理环境所决定，东西湖大堤没有修建之前，东西湖区域年年被淹，大部分地方没法耕种和居住（当年孝感人去省城武昌府，要么在府河上坐船，要么绕道黄陂，孝感的杨店镇，面积不小，就是因为居于孝感到黄陂的驿道之上），而黄陂和孝感之间只有一条不宽的界河，没有水患不说，还能提供河两岸土地的灌溉，故黄陂和孝感沿界河两岸村庄密集，自然黄陂和孝感交往就更加多了。

孝汉大道

东西湖围垦完成后，该地区不再有被淹的危险，人口逐步开始增多，加上107国道的修建，孝感市区和武汉的联系大致都通过东西湖了，黄陂和孝感，民间除了走亲戚，日常基本不再打多少的交道（黄孝公路，20多年不拓宽，一直是双向2车道已经说明了一切）

简单来说，在上世纪80年代之前，孝感和黄陂的关系比孝感和东西湖的关系更亲密，80年代以后，孝感和武汉市的联系就主要通过东西湖了。下图为最新卫星地图上孝感市区和东西湖通过107联系的示意图，从图上来看，东西湖和孝感都计划沿着107国道发展，也修了很多工业园区，但遗憾的是，武汉过去30年，发展的重点在武昌和汉阳，确实可惜了，武汉如果像重视光谷一样重视汉口的话，今天的孝感应该早和武汉融城了（孝感融城比鄂州融城简单多了）

孝感开始往东发展，将和黄陂联系上

十年前，武汉和湖北开始提出发展临空经济，对此最为积极的是黄陂和孝感，双方分别建了了几十平方公里的临空产业园区（也要求东西湖建设临空工业园区，但东西湖似乎兴趣不大，原计划在泾河一带修建，结果一直没搞，或许他们那时候的兴趣在于吴家山开发区的更名吧）。

由于孝感是一个地级市，财力比起自负盈亏的黄陂区强了不少，故孝感临空的道路标准比黄陂临空更高（孝感临空的陈天大道双向8车道，次干道也是6车道，而黄陂临空的主干道川龙只有6车道，次干道全部是4车道），所占的面积也更大，但黄陂也无需妄自菲薄，在临空的开发建设上，黄陂临空还是要领先孝感临空不少。

下图为孝感临空园和黄陂临空园的卫星对比图，道路方面，孝感强，发展方面，黄陂厉害。

小编个人认为，未来孝感和武汉的联系轴（或者说发展轴）将有两个，一个是107国道，另一个则是临空轴。

孝感城区的发展方向很清楚，一路往东（孝感高新区就位于城区东面），通过孝汉大道连接城区和孝感临空区（城区最东面，走孝汉大道，到达临空区只有10公路），要去机场，转入陈天大道十多分钟就可抵达，要进武汉市区，跨过北水河大桥就可以连通上武汉机场第二高速。

刚刚公布的武汉市国土空间规划中，有一条发展轴就叫做“汉孝城镇发展轴”，沿武汉的盘龙城、横店、天河、祁家湾往西北抵达孝感临空区，然后沿孝汉大道连接上孝感高新区，小编个人觉得吧，比起107国道，似乎这条路线更容易让孝感和武汉联系起来。

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作为江夏人，希望光谷一路往南，作为鄂州人，又希望光谷一路往东，作为黄陂人，当然更希望武汉往孝感发展了，起码修路架桥挖地铁你都要通过黄陂南部吧，在交通方面，咱们多少可以享受到武汉城市群发展的好处。