集家嘴，1995年

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集家嘴，2017年

近日，《长江日报》上刊载了13组照片，每组两张，是武汉13个地方在两个不同时期的对比。一个时期为上世纪末至本世纪，另一个时期则为近两三年。

这些照片中，最为有趣的之一是集家嘴那一组。一张摄于1995年，彼时彩色照片早已普及，但摄影记者选择了更具时代感的黑白照。照片上，集家嘴停满了车，凌乱而热闹，正如这个地方在历史上的一贯风味；另一张摄于2017年，集家嘴洁净规整，展现出新世纪城市建设的风貌。

集家嘴这个地方，在如今的武汉显得并不起眼，但在历史上，却见证过不少风云。

得名源自朱厚熜

对于集家嘴地名的由来，话分两头。

先说“嘴”，这是长江流域极为常见的一种命名方式。“嘴”字的本义是鸟嘴，并非人嘴，也指物体的突出部分。集家嘴的“嘴”即为从水中突出进河道的陆地。

据武汉市地名委员会编写的《武汉地名志》（1990年版）统计，武汉市中心城区再加东西湖区的八个区，含“嘴”（或“咀”）的地名有160个左右，其中洪山区的数量最多，共84个。

至于“集家”的得名，和上海的“陆家嘴”就不是一回事了。上海那个，是以当地主要姓氏命名，而“集家嘴”实为“接驾嘴”之讹读。

事在1521年，朱厚熜（后来的嘉靖帝）赴京继位，途经汉阳府。如今，把他此次途经留下的地名连成一条线，就可以清楚看到他在汉阳府的行进轨迹，以及当年汉阳官员早早预备接驾的惶恐：探驾巷（今弹夹巷）、报驾巷（今鲍家巷）、南岸接驾嘴（今南岸嘴）、接驾嘴（今集家嘴）、接驾河（捷径河，今径河）。

今日南岸嘴

此外，有学者称，朱厚熜从汉阳北渡汉水的渡口原本是在离南岸嘴不远的“汉阳集家嘴”码头。因这一码头遭江水毁坏，今已不存，故以附近的南岸嘴代称，总体上差别不大。

就这么个只知修仙、正事全靠大贪官严嵩的货色，武汉留下他的传说，也没啥值得说道，地名改了也好。要说真正的“接驾”，还得数1949年6月17日汉阳解放。

当天下午，解放军自集家嘴南渡汉水，至汉阳高公街、晴川街、洗马长街、东正街（今拦江路）、显正街，浩浩荡荡整队行进，沿途市民挤满街道，欢声雷动，鞭炮声、锣鼓声、口号声不绝于耳。人心向背，尽在其中。

码头风云数十载

集家嘴历史上出名，在于它是个码头，而且是最靠近汉正街的码头之一。

老汉口素有“八大行”之说，行行离不开码头。老码头以功能划分，民国年间，集家嘴下码头主要起运的是煤炭、石灰，均为当时新兴工业、建筑业所必须的原材料。码头工人搬扛货物、起坡下坡，必须按照各帮派之间划分的范围严格行进，不得有一点超越，否则就会酿成流血械斗。据1947年《汉口纠纷案宗》所载，全市码头械斗纠纷（使用武器，不是铲几嘴巴踢几脚）共有965起，平均每月发生80多起，给社会带来严重的治安问题。

1949年之后，社会治理日渐清明，同时码头上大宗搬运也逐渐实现了机械化。原有的“打码头”场面，遂不复存在。集家嘴也就渐渐成为了汉江上一个普通的码头。

不过，在改革开放之后，这里又一次见证了时代的变迁。此地临近汉正街，往来车辆多停靠于此，也就是本文开头提到的那张1995年照片上所反映的场面。同时，这里还见证过汉江下游最大的一家民营船厂“汉江船厂”的兴衰，其中颇具汉口商业传统中“白手起家”的特色。

汉江船厂原是江汉区劳动服务公司所属“大集体”（改开初期一种特殊的所有制）企业，由扬州人朱福详创办。朱福详老家周围有很多船厂，从小在船厂当学徒，学修船和造船，技术娴熟。从部队转业后，朱福详被分到江汉区劳动服务公司。

上世纪80年代初，知青回城的比较多，高峰时劳动服务公司职工高达上千人，为了安置职工，并给他们找事做，劳动服务公司成立由朱福详牵头的汉江船厂，并在集家嘴汉江边建设码头，腾出一块沙滩专门作为船厂的生产车间。

最初的时候，汉江船厂只是修船，到1989年开始造船，生意十分红火，基本上每年都能造出新船，高峰时船厂有职工600多人。据船厂老职工称，汉江船厂的修船技术在长江中下游一带比较有名气，很多大型船东和中央企业、船舶公司，都找他们，修船生意做到全国各地。

2009年，船厂改制为民营企业。2013年，为了配合武汉市的《武汉长江和汉江核心区港口码头岸线资源优化调整总体方案》，汉江船厂启动整体拆迁，至2019年拆迁完毕。

当时，船厂第二代掌门人袁恿腾在具体补偿协议尚未完全确认时，就主动拆除了码头。他说，“为了军运会，为提升城市形象，拆除这些衰落、破旧的老码头，企业应该配合支持。”