当蔚来汽车高调宣布交付第9727辆ES8之时，同为造车新势力的奇点汽车却身陷欠薪旋涡。
近日，有媒体曝出，奇点汽车的员工今年10月收到了一封来自HR的邮件，内容是宣布公司资金在其他账户，薪酬缓发。公司员工表示，奇点汽车已经3个月未发放工资。
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消息一出，立即引发业内外对奇点汽车资金链岌岌可危问题的讨论。据了解，奇点汽车已在今年4月完成30亿元的C轮融资，目前累计融资金额超过70亿元。若消息属实，奇点汽车“烧钱”速度惊人。
对此，《中国经营报》记者向奇点汽车方面进行了求证，其相关负责人并未对欠薪一事作出说明，仅表示公司发展顺利，第一款量产车iS6已经正式列入新一批新能源汽车推广应用推荐车型目录，正在全力准备量产。同时，奇点汽车目前也已经得到多个地方政府和投资机构的看重和支持，多轮融资顺利，不存在资金问题。
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汽车分析师任万付表示，目前的造车新势力基本上都是靠着融资来推进生产和销售，资本寒冬下，奇点汽车能否撑到明年下半年还不好说。
资金遇困？
资料显示，奇点汽车的运营主体为智车优行科技有限公司，这是一家创新型互联网公司，成立于2014年12月。公司业务范围涵盖了新能源汽车、智能汽车系统、基于大数据与云计算的车联网服务和解决方案、创新技术产品的投资等。
2015年，智车优行发布了其概念车，将品牌定为“奇点汽车”。天眼查信息显示，2015年~2018年，奇点汽车共获6轮融资：2015年1月9日，奇点汽车获天使轮融资，融资金额为1000万元；同年10月份，又获A轮融资，融资金额为人民币数亿元；2016年11月，奇点汽车获战略融资，融资金额为6亿美元；时隔一个月，奇点汽车再获B轮融资，而此次的融资金额未披露；2017年，奇点汽车再获战略融资，融资金额同样未披露；今年4月，奇点汽车获得博雍基金的30亿元C轮融资。
至此，奇点汽车共获得融资超过70亿元。在目前的造车新势力融资金额排行榜中，奇点汽车排名并不低。然而，即使如此，奇点汽车却最先陷入了资金链断裂的质疑中。
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近日，有媒体报道称，奇点汽车已经三个月未给员工发工资。一位自称是奇点汽车员工的人表示，10月12日，奇点汽车员工收到了一封HR发来的邮件，内容是宣布公司资金在其他账户，薪酬缓发。
媒体同时报道称，为了安抚员工，12月10日晚，在工资已停发三个月的最后期限，奇点汽车财务部门内部公告了工资的发放形式：其中，9月份工资算公司向员工借款，按照年化约10%的利息偿还，约在1月份发放；12月份发放10月份工资的65%，余下35%预计14日发放；11月份移至12月底发放。
蔚来创始人李斌曾说，200亿元是造车的门槛，没有200亿元的资金准备，最好别想进来。虽然李斌的这一观点在业内存有争议，但不可否认，从“PPT”到新车亮相，再到量产，造车的每个阶段都需要大量的资金支撑。
记者梳理发现，奇点汽车在用钱方面的确毫不吝啬。2016年，奇点汽车宣布，将在安徽铜陵投资建设智能新能源汽车产业园项目，总投资80亿元；今年3月，奇点汽车宣布将打造苏州基地，宣称5年内要投资150亿元；10月，奇点汽车株洲基地开工建设，总投资为50亿元。
不难看出，奇点汽车的融资速度远赶不上“烧钱”速度。不过，针对上述消息，奇点汽车方面回应称，公司发展顺利，多轮融资顺利，不存在资金问题。
“对于当前的互联网造车，资金确实是很重要的因素，造车本身就是一个复杂的工程，光有热情肯定不够，还需要有资金，奇点汽车在资金上肯定有一些问题。”在任万付看来，如今是资本寒冬期，预计至少到明年下半年才会好转，奇点汽车能不能撑到那个时候还不太好说。
“之前有上百家的新造车企业，现在有的已经销声匿迹了。能够曝出声音的，还是有一定实力的，只要能够把眼前的困难克服，还有可能达成量产交付。”任万付说道。
延迟交付
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据不完全统计，在今年北京国际车展期间，包括蔚来、威马、小鹏、拜腾、奇点等在内的造车新势力企业共带来了20款左右的新车竞秀，一时风头无两。在此后的成都车展和广州车展期间，新特、电咖和合众新能源也相继发布了新车，抢占窗口期。
然而，对于造车新势力们来说，交付是难以跨过的一道坎，奇点汽车亦如此。2017年4月13日，奇点汽车首款智能纯电动量产车型——奇点iS6预览版正式亮相，售价区间20万~30万元。
2018年1月，奇点汽车在北京市嘉铭中心的汽车体验厅对外开放，并表示年底时奇点iS6将量产上市。
不过，2018年10月，奇点汽车创始人兼CEO沈海寅再次召开记者发布会宣布，奇点iS6将推迟上市，预计在2019年春节前后上市。
对于推迟交付，奇点汽车方面给本报记者的解释是：“关于2019年上市，我们认为品质比时间更重要，不应盲目追求量产速度。随着一些新品牌上路，我们也在收集市场的反馈，并对iS6产品状态进行反思和迭代，对奇点来说用户体验和拥护满意度是最重要的。”
相关负责人进一步表示，奇点汽车第一款量产车iS6已经正式列入新一批新能源汽车推广应用推荐车型目录，正在全力准备量产。
值得注意的是，如今蔚来汽车、威马汽车已经实现了交付。根据最新信息，截至12月16日，蔚来汽车已交付9727辆ES8；至12月上旬，威马汽车也已在18座城市开展交付工作，目前威马温州新能源汽车智能产业园日峰值产量已超过200辆。此外，小鹏汽车和前途汽车等也正面临产品的交付大关。
任万付认为，如今资本寒冬下，车企产品能上市就尽量上市，这样会稍微抵抗一些风险，越晚上市，对于企业的融资和未来的发展，风险就会越高。因此说明奇点汽车推迟上市也是不得已作出的决定。
任万付同时表示，在互联网造车兴起时就曾有过观点，真正能够达到量产交付的很少，如今威马汽车和蔚来汽车已经实现交付，小鹏汽车也已经上市，不可能有几十家、上百家的企业达成交付。“互联网造车可能只有少数会成功，大多数会以失败告终。对于企业来讲，不到不得已的情况，也不可能推迟上市。”
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小鹏G3正式上市并交付 重新定义智能科技
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