武汉长江大桥是新中国成立后修建的首座公铁两用桥，总长1670米，桥身共有8墩9孔，被誉为“万里长江第一桥”。由于武汉长江大桥联通京广铁路大动脉，又处于武汉铁路枢纽，为保证铁路线畅通无阻，武汉局集团公司每年利用京广线两轮“集中修”的时间，对长江大桥进行精细养修。
5月7日12时55分，随着施工负责人一声令下，武汉桥工段管内武汉长江大桥第9孔下行铁路桥面上，更换桥枕施工拉开帷幕。松扣件、卸护木、抽垫板、量尺寸、机器声、敲击声此起彼伏，作业现场忙而不乱。
“每个天窗点120分钟，我们必须在规定的时间内完成施工作业，一刻都不能耽误。”桥梁维修工区工长聂亚林说，今年第一轮集中修，他们将利用35个“天窗点”，完成明桥面整治、桥枕及护木更换等任务。
桥梁换枕属于高空作业，作业位置狭小，危险系数较高，施工环境相对苛刻，人身安全工作尤为重要。
“腿站稳，手扶好，听我口令，一二、一二！” 在带班人黄志国的指挥下，六名作业人员把准备好的新桥枕按照顺序依次抬上钢轨，将旧枕慢慢从钢轨下抽出，再插入新枕，其他人员则一旁配合给木枕打孔，按装垫板、联结零件进行加固。
14时20分，换枕任务提前完成，作业人员用道尺、小锤等检查工具对线路几何尺寸进行检验验收。经过桥梁工们的辛勤劳作，武汉长江大桥明桥面焕然一新。
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