新汉口站今天30岁,武汉最老火车站见证中国铁路发展史

4月21日讯4月21日是新汉口火车站竣工30周年的日子。作为武汉最老的火车站,历经百年风雨的汉口站,见证了中国铁路的发展变迁。 新汉口站今天30岁,武汉最老火车站见证中国铁路发展史 现今汉口站全景图。 因修卢汉铁路而建大智门火车站 中国铁路的起步,比英国晚了50多年。 1825年9月27日,当世界第一条使用机械动力牵引车辆的营业铁路从英国的斯托克顿驶向达灵顿时,中国正值清王朝的道光五年,对铁路还处于完全无知期。 《武汉铁路百年》一书介绍,1876年,英国人在上海吴淞修建了吴淞铁路。1881年中国人自己才开始修建铁路——唐胥铁路,这是中国铁路史上的第一次突破。 新汉口站今天30岁,武汉最老火车站见证中国铁路发展史 解放前的大智门火车站。 根据汉口车站志记载,1895年,湖广总督张之洞会同直隶总督王文韶向清政府上奏,奏请修建卢(沟桥)汉(口)铁路,1898年年底在汉口大智门外兴工建站,1902年6月车站修成,因地处旧城垣大智门外,故称为大智门车站。 新汉口站今天30岁,武汉最老火车站见证中国铁路发展史 旧时的汉口站。 1906年,卢汉铁路全线通车,后由卢沟桥延伸至北京,改名为京汉铁路。汉口大智门火车站也成为这条铁路上最具标志性的建筑。 这条铁路的开通,对水运发达的汉口产生了巨大影响,极大促进了汉口经济贸易的迅速发展,并拉动了城市建设。 随着1957年武汉长江大桥正式通车,京汉、粤汉两条铁路在武汉连成京广铁路,拥有铁路和水路优势的武汉,交通地位更加凸显。 1950年,大智门火车站更名为汉口站。 汉口站外迁跨进铁路发展新时代 85岁的“老铁路”韩顺言曾任湖北省铁路电气化工程领导小组办公室主任,参加了郑武线电气化改造和汉口站搬迁的前期准备工作,虽然已退休25年了,但当年的历史他依然历历在目。 韩老回忆,早期,我国的铁路机车先后采用的是蒸汽机和内燃机。1980年8月8日,襄渝铁路襄阳至胡家营共235公里电气化铁路开通运管,湖北省境内有了第一条电气化铁路,也是全国继宝(鸡)成(都)线之后建成的第二条电气化铁路。 新汉口站今天30岁,武汉最老火车站见证中国铁路发展史 1991年竣工的新汉口站。 韩老表示,郑武线电气化改造是武汉铁路史上的重要事件,不仅推动了汉口站外迁,还推动了武汉交通枢纽功能的进一步升级。 新汉口站今天30岁,武汉最老火车站见证中国铁路发展史 新汉口站建好后通车。 “因为拉得多、跑得快、成本低,无污染,当时实施铁路电气化改造、取代内燃机车的声音日益强盛。”韩老说,在多方争取下,1983年5月,国家正式立项,批复京广线郑州至武昌段及衡阳至广州段铁路电气化设计任务书,随后铁道部成立指挥部,其中武汉指挥部负责湖北境内广水至武昌段179公里复线电气化工程。 新汉口站今天30岁,武汉最老火车站见证中国铁路发展史 新汉口站建成典礼。 和京广线郑武电气化改造一起进行的,还包括汉口站外迁项目,以及武昌南站、江岸西站、汉阳站、汉西站、横店站、滠口站、谌家矶站、丹水池站等大中小站的改扩建工程。 但是最初电气化改造项目不包括汉口站外迁。韩老介绍,是在省市多方努力下,国家1986年才发文同意汉口站外迁,并列入郑武电气化改造工程中,“这可以说大快人心。” 城中旧京广线变身京汉大道 “竭力争取汉口老站外迁是有历史和现实原因的。”韩顺言表示,大智门车站只有两个站台、三股道。随着武汉成为千万级人口特大城市,旧铁路要穿越中心城区的黄浦路、三阳路、循礼门等共有16个平交道口,严重影响市内交通,每年与铁路有关的交通事故多,而且火车路过时的噪音、烟尘、震动、污染等严重影响铁路两侧百余万市民的生活。 新汉口站今天30岁,武汉最老火车站见证中国铁路发展史 旧铁路线分割城市道路。 汉口站外迁也遇到许多难题。韩顺言说,其中之一就是怎么处理穿越汉口市中心城区的京广旧线,即从江岸车站南出口至汉阳车站外的汉水桥头9.12公里的铁路线,旧线还涉及外迁循礼门、玉带门两个货场。 最后经过武汉市、铁道部等各方商议后决定,将铁路旧线有偿转让给武汉市使用,由武汉市提供用地在舵落口附近新建一个大型货场以替代循礼门、玉带门两个货场,9.12公里京广旧线全部拆除,武汉市后将铁路旧线改建为京汉大道,并沿道修建了早期的轻轨。 新汉口站今天30岁,武汉最老火车站见证中国铁路发展史 新汉口站建设动员大会。 在完成大量前期准备后,新汉口站于1989年3月10日在汉口金家墩附近正式开工建设,主站房建筑面积达2.02万平方米,最多可容纳6500人,站内设有4个站台,站前广场有9.52万平方米,居全国站前广场之首。 1991年4月21日新汉口站正式竣工建成,同时电气化通车典礼在新汉口站举行,近万人参加,气氛十分热烈。 新汉口站衔接多条国家高铁干线 1991年10月1日,汉口火车正式从大智门迁至金家墩。新站通车,老站退出历史舞台。当年大智门火车站如今已成为一座历史建筑,是全国重点文物保护单位。 新汉口站今天30岁,武汉最老火车站见证中国铁路发展史 新汉口站改扩建。 1986年参加工作的汉口站客运值班员马涛经历了汉口站搬迁,在他的记忆里,搬迁前,大智门火车站一到春运和节假日,旅客买票还要到马路上排队,“举牌、喊喇叭、吹哨子”是铁路职工三件套,这种现象消失了。 伴随着中国铁路的高速发展,2008年1月,汉口站又启动改扩建工程。汉口站相关负责人介绍,改造后汉口站成为全国最大的欧式风格火车站,实现传统欧式建筑风格与现代建筑风格的完美统一,拥有18个站台、20条股道、7.6万平方米站房、2.8万平方米候车面积。 新汉口站今天30岁,武汉最老火车站见证中国铁路发展史 “这些年铁路有了翻天覆地的变化,不仅站房更先进,火车售票和餐食也发生了很大改变,特别是随着高铁的修建,速度大大提高。”马涛说。 2007年,中国铁路第六次大提速,汉口站开出首列至北京西的国产化“和谐号”动车组。 2009年,武广高铁开通,汉口站开出第一列到广州南的高铁。 从落后英国数十年的卢汉铁路到领先世界的高铁列车,百年汉口站见证了中国铁路发展史。 新汉口站今天30岁,武汉最老火车站见证中国铁路发展史 改扩建后的新汉口站。 汉口站日发送人数从1991年的日均5000多人次,发展到2019年日均发送旅客8.8万多人次,最高峰可达16.7万多人次。 汉口站、武汉站和武昌站一起成为武汉三大特等站,武汉东站即将建成投用,武汉西站和天河站也在规划中。作为全国最重要的铁路枢纽之一,以武汉为圆心划一个1000公里半径的圆可以囊括中国90%的大城市。

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