武汉地铁7号线开通半月 南湖街道近半有车族变地铁族

武汉地铁7号线开通半月 南湖街道近半有车族变地铁族

武汉地铁7号线开通半月 南湖街道近半有车族变地铁族

 华锦花园业主群在讨论

武汉地铁7号线开通半月,南湖地区居民出行发生巨大变化。记者在对南湖街道几个小区的一项问卷调查显示,地铁瑞安街站和建安街站周边近半数有车的上班族已变成地铁族。

街头

高峰时段私家车减少近一半

南湖街道所管辖范围面积约2.67平方公里,6个社区,共28个小区,近3万户,总人口近8万。因交通条件有限,早晚高峰交通拥堵,一直是该地区的一大“特色”。

地铁7号线开通后,在南湖工作了十多年的交警徐波深切感受了当地交通的变化:“高峰时段,马路上的私家车减少了近一半,公交车上的人不再挤得像沙丁鱼了。”

徐波介绍,整个南湖街道的私车家估计在1万辆左右,南湖通地铁前,几个南湖的进入口早高峰拥堵时间是1小时起步,如今缓慢通行时间30至40分钟,比以前减少一半时间。

南湖居民吴汉秋转发给记者10月10日朋友圈的一个视频,当时早上7:57,地铁开通前堵得水泄不通的平安路上,却只见两三辆车在马路上,发圈的居民感慨,这还是南湖的平安街吗?

小区

工作日也停满了车

地铁7号线建安街站B、C出口分别是南湖街较大的两个小区——虹顶家园和华锦花园。两个小区共有4520户,共1.15万人。

经常穿行在此的南湖街道工作人员黄聪俐发现,7号线开通后,小区里以前开出去上班的车,现在都停在小区了。

16日是周二,当天下午3时左右,记者在华锦花园看到,小区里能停车的地方都停满了车。

“地铁开通后,工作日小区里停的车增加了大约50%以上。”华锦社区书记周林介绍说。她所说的这个50%,可不仅仅是华锦花园,而是社区管辖范围内的华锦花园、虹顶家园、马应龙小区以及春天里小区共4706户的用车情况。

车主

有新地铁族打算卖车

记者在南湖街多个小区的业主群进行一个小型问卷调查,收回184份有效问卷中,82人表示以前是开车上班,现在成为地铁一族,这个比例占到了44.6%。

在这群新地铁一族中,还有一些人甚至有卖掉车的打算。居民刘超群的反应最迅速:今年年初,她通过报纸得知地铁7号线将开通的消息后,立刻将家里的两台车卖了一台。

地铁运营公司提供的数据显示,10月8日,地铁7号线开通试运营后首个工作日,建安街站当天就迎来大客流,至上午9时客流量已达1万人次,最高1小时进站5000人次,客流量排全线网第四。

目前,地铁7号线建安街站日均集散量为 3.3万人次,超过7号线武昌火车站,排名7号线第一。“为这一数据做出贡献的主要还是地铁站周边的南湖街的居民们。”建安街站值班站长唐婷对记者说。

华锦花园的吴汉秋以往是天天开车上班,可从国庆节后的第一个工作日开始,至今她就仅仅是一个周六开车出去了半小时,其他时间,她把车停在一个不错的停车位上后,就没动了。“你看看,只要是车上有些灰尘,有些树叶的,肯定和我一样,坐地铁上班的,不用开车了。”她悄悄地跟记者说起自己近段时间的观察。

“车这一阵子都停在小区里,没怎么动。如今地铁到处都能去,开车的机会越来越少了。以后可能就是去武汉周边自驾游的时候能用得上了吧。”吴汉秋笑着说。

居民

一家人可以围着桌子吃晚饭

南湖沁康园小区的于锁珍老人很高兴,现在晚餐可以一家人围在桌子前吃了。以前,外孙放学回家,先吃,女儿下班回来,接着吃,最晚回家的是女婿,最后吃。

“以前大家回家都没个点,在街道口上班的女儿是开车回来,要是早,就能在晚饭的点到家,要是遇到堵车,就不知道什么时候了。女婿在汉口里上班,公交回来,时间更晚。”

现在,女儿、女婿都是坐地铁回家,到家时间有定数,于奶奶也好安排什么时候做饭,什么时候炒菜,保证孩子们一进家门就能吃到热腾腾的饭菜。

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