自动驾驶出租车前往目的地。长江日报记者詹松 摄
武汉热线讯 3月18日上午10时50分，记者在武汉经开区东风二路市民服务中心西门坐上一辆“东风”自动驾驶出租车，前往硃山湖大道。经过10多个红绿灯路口，多处转弯，上、下高架桥和进出匝道，主驾驶座位上的安全员始终没有碰一下方向盘，也没有打转向灯、踩刹车、踩油门，30分钟后抵达东风公司技术中心。
2月27日，42辆自动驾驶出租车在武汉经开区成功上路。当日，“东风”自动驾驶领航项目平台上线。市民可通过手机预约，在武汉经开区的10多条线路上体验搭乘拥有国内最先进自动驾驶技术的出租车。
根据相关交通法规规定，目前自动驾驶汽车上都配有安全员，以便紧急情况下接管车辆，保障乘客安全。
zX907。wUhAnEWs.CN“截至3月13日，自动驾驶出租车累计跑了超过30万公里，运行过程非常平稳，大大超出了预期。”“东风”自动驾驶领航项目负责人边宁介绍说，他们目前正在整理、分析运行数据，在充分保障安全的前提下，通过技术迭代，考虑在一定范围内取消安全员，让无人驾驶名副其实。
“我们原先设想是从各类小区到工厂集中区开通自动驾驶出租车，方便人们上下班。但是，实际运行后，我们发现，市民更感兴趣的是搭乘自动驾驶出租车前往公园、商场。”边宁表示，“东风”自动驾驶领航项目团队准备根据运行数据调整线路，拓展运行区范围，让乘客真正实现“想去哪儿就去哪儿”。
“东风”自动驾驶领航项目团队正在把武汉经开区内的80多个公交站点纳入自动驾驶出租车停靠点，计划年内再增加80至100辆自动驾驶出租车，在现有条件下尽力方便市民出行。同时，尽快打通沌口到武汉天河国际机场、武汉火车站的自动驾驶线路，逐步让自动驾驶汽车跑遍武汉三镇。
zX907。wUhAnEWs.CN目前，武汉经开区已建成国内最大的5G车路协同自动驾驶示范区，自动驾驶公开测试道路长度达到106公里，“5G+北斗”高精度定位系统覆盖全域，可实现远程驾驶、车路协同，是5G真正进行自动驾驶的商业化应用，已聚集几十家自动驾驶汽车产业链上下游企业。
边宁充满信心地说：“与其他城市某一个互联网科技型企业单打独斗不同，武汉经开区已经真正形成智能网联汽车生态圈，政府、央企、高校、高科技企业以及零部件厂家高效协同。相信经过海量数据积累和技术迭代之后，东风公司2025年以前有望实现L4级自动驾驶车型区域性规模化量产。”（记者李金友 邓志鹏 通讯员孙亚云）
【编辑：贺方程】
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