核心部件完全“自造”,东风风神在当先锋打头阵道路上钉钉子

今年前8个月,销售额创历史新高, 核心部件完全“自制”。 马赫动力跻身世界一流发动机梯队……东风风神作为汽车央企国家队的先行者,正走在带头的道路上——一钉一钉,一骑绝尘。 东风风神销量再次打破历史纪录,至今已超过去年全年。 9月19日下午3时许,记者在武汉经济技术开发区泉泉五路路口看到,三四辆重卡陆续转向,驶入东风汽车集团有限公司乘用车公司( 以下简称“东风乘用车”)。 ),分配零件。 生产高峰期,东风乘用车全产业链加速发展。 “作品有铁痕,踏脚石上留下痕迹。像钉子一样,一个钉一个,然后一个钉子。” “他在专访中表示,将贯彻落实习近平总书记重要指示精神,坚持自主核心产品创新升级,努力成为中国汽车产业原创技术的‘源头’。( 1)有出路,不留退路 2022年CTCC中国汽车场馆职业联赛首回合车队包揽前三名。9月9日,马赫动力第10万台发动机在东风乘用车武汉工厂安装, 仅用了一年时间,一个多月前,搭载马赫发动机的东风风神逸轩车队,启程征战2022 CTCC中国汽车场馆职业联赛首站,并获得前三名。一年前,这支车队 首次加入CTCC(中国房车锦标赛)职业联赛,以13金5银4铜的成绩共获得22座奖杯,成为本赛季的冠军。 东风自主研发的e马赫发动机经受住了极限赛道的考验。 央视财经栏目评论说:“马赫动力进入世界一流发动机梯队,中国汽车产业核心技术竞争力升级。” ,是东风乘用车“钉子”寻找的坐标系,发动机是坐标原点。 2009年,在东风公司技术中心的牵头下,启动了自主发动机A16的开发验证工作。 这款发动机融合了东风汽车的收藏和积累。 “3年开发完成,优先组装东风风神。” 随后,东风“马赫动力”发动机平台开发加速,实现了湖北在自动驾驶汽车发动机方面的“零突破”。 又经过3年研发期,马赫动力1.5T发动机投产,拥有14项世界领先技术,120多项发明专利。 东风风神亦玄被优先集结。 东风风神逸轩在极端环境中“训练”。 在最高气温46摄氏度的吐鲁番,经过4小时的暴晒,没有出现汽车贴膜和屏蔽。 东风工程师费尚宝记录,测试车内温度冲到69.6摄氏度,仪表盘温度93.7摄氏度。 “在极热和高温下,耐久性稳定。”。 赛道上更极端的测试条件。 身穿红色赛车服的东风汽车底盘工程师郑悦是东风风神逸轩车队的主力车手。 在今年CTCC中国汽车场馆职业联赛首回合第四轮比赛中,他是第一个迎接挥舞方格旗的人。 “在攻防决斗中遇到意外,幸好引擎强大,可以从混战中突围。” “挑战每一个环节的极限。” 丁少斌表示,东风风神全面采用完全自主研发的东风马赫动力技术,2023年将继续扩大能源动力布局。 (2) 一锤又一锤,钉牢钉子 进行上市前测试。 东风风神8月销量创历史新高。 截至9月7日,今年累计销量已超过去年。 结果来之不易。 三年前,自主品牌在中国汽车市场的比重大幅下降。 业内人士预测,未来只有3-5家自主品牌车企能够生存下来。 市场寒潮之下,顶不住“雷霆”压力的车企纷纷退出。 不要放弃,即使在经济衰退中。 每天早上8:00,东风风神例行的商务会议准时召开。 行政门楼的条幅、休息区的墙壁、宣传折页的标语、大红字体的“奋斗者”随处可见。 一条逆行线逐渐清晰。 东风风神2021年销量12.2万辆,同比增长73%。 今年1月,码头零售19109台,同比增长近一倍,创下历史最佳“首发”。 东风公司董事长、党委书记朱延峰今年以来不断调研东风乘用车,为新的一年鼓舞甚至催动。 “只有在2022年卖出20万台,我们才能在2023年挺起腰来。” 在东风的独立业务板块中,东风风神是冲锋队和突击队,需要用勇气突破瓶颈,钉钉子。 丁少斌说:“一两下,钉子就掉了;三四下,钉子就松了,一锤一锤,钉牢。” 东风乘用车战略指导委员会会议频率由每六个月一次调整为每月一次。 这个委员会,请来东风公司高层领导,相关核心职能部门负责人,一起做支撑,解决市场实际问题。  5月21日,东风风神皓极亮相,如抽“盲盒”一般盲订汽车,试水市场。13分14秒后,网络订单3827台。4小时后总订单突破7000台,一天后至10237台,被业内直呼“皓家伙”。  25日后,在襄阳国家汽车质量监督检验中心动态测试实验场内,这位“皓家伙”以超过100公里的时速刹停,紧急制动距离仅34.13米,比不少进口同等级汽车短2米多。  “成绩是奋斗的结果。”丁绍斌说,全年达成20万辆销量有望,总产值将破200亿元。“承载东风自主事业,我们坚定向前走。”  (三)  钉牢一个,带动一片
  东风乘用车工厂员工正在装配马赫发动机。 见习记者李沅昊 摄  率先踏上“换电”赛道的东风风神E70,是国内首款搭载固态电池的纯电动量产车,现今累计行驶里程超46亿公里,相当于绕地球11.5万圈。  5年前,武汉市新能源汽车专用号牌启用,东风风神E70车获得首张“绿码”,在武汉街头示范运营。  两年前,东风第五届科技创新周主会场,东风风神E70迭代,充电式拓展换电式,随后投放武汉网约车、出租车市场,在相对冷清的换电技术方向率先探索。  半年过去,武汉、重庆、遵义、南京、黄石等近20个城市,约2000台E70换电版车型入驻。  每天中午12时,遵义出租车司机申师傅会去新能源换电站“换个电”,这是他一天里少有的松弛时刻。手机扫码,把车停到换电台上,不到两分钟时间,这辆东风风神E70换电版出租车,就恢复了满电态。  “E70换电版不仅换电快,续航也很‘经用’,每天跑白班8个小时,只用花两分钟换一次电池。一个月下来,节约的车辆充电时间近60个小时,月收入能增加2000元以上。”申师傅说。  今年4月,东风乘用车公司与武汉经开区共同商议,向智能汽车产业链延链、补链、强链,推动东风风神2025年实现年销整车40万辆,力争进入中国自主品牌前十。“我们希望成为现代产业链链长,钉牢一个,带动一片。”丁绍斌说。  产业链、供应链“手牵手”,东风自主“一起走”。两个月前,东风风神与东风技术中心、猛士科技、岚图汽车、东风小康等组建“同盟军”,资源共享、技术协同;一个月前,东风乘用车公司与东风零部件(集团)有限公司决定协同作战,打造安全可控高效供应链。  区域协同也在加强。两个多月前,武汉经开区连续举办两场全国汽车行业峰会,打造更具韧性安全可控供应链;本周五,中国新能源汽车发展高层论坛即将拉开帷幕,推动电动化智能化领域成长出一批产业链优秀企业。“一流的谷,聚一流的人,出一流的车,武汉经开区是东风风神可持续发展的强大助推器。”  央企国家队当先锋打头阵,发挥大企业引领支撑作用,推动产业链上中下游、大中小企业融通创新。丁绍斌说:“当前,武汉经开区正在全力打造稳定供应链,我们企业周边集聚了更多汽车优质项目,相信东风乘用车的发展会越来越好。”  《在场》对话>>>  东风汽车集团股份有限公司乘用车公司党委书记、总经理丁绍斌:  坚守使命,踏石留印
  东风乘用车公司党委书记、总经理丁绍斌接受长江日报《在场》栏目专访。 见习记者彭泉锦 摄  长江日报:东风风神如何发扬“钉钉子精神”?  丁绍斌:“钉钉子”精神对东风风神自主事业来说尤其重要,首先,我们的资源都是有限的,要结合自身的核心能力,识别出我们应当聚焦的“点”。也就是“钉”对地方;其次,聚焦了这一点后,要实事求是地根据自己的能力,实现阶段性的目标,制定长远的目标。第三,就是要脚踏实地,坚持,再坚持,掌握核心能力,先把“一个点”做出来,才有可能说在这个点上实现突破和领先。  长江日报:要做“高端性能普及者”,东风风神做了哪些努力?  丁绍斌:动力总成是决定汽车性能的核心,东风风神首先将实现高端动力性能的普及。随着今年9月9日,全系搭载东风马赫动力的全新奕炫马赫版的下线,东风风神在燃油车领域已经全面迈进马赫“芯”时代,这也是我们从技术上普及高端性能的底气。  整车产品布局上,依托先进产品平台架构和系列先进技术的普及应用,东风风神也在实现“高端产品的普及”,比如奕炫、皓极。  长江日报:对新能源车的未来有着怎样的规划?  丁绍斌:汽车产业新能源是大势所趋。顺应当前“五化”的发展,适应年轻用户的消费需求,东风风神专门开发司机最赚钱、平台最省心、金融机构最放心的网约车——专业纯电出行先锋E70。目前E70已经稳坐中国网约车销量第一,累计运营超过8万辆。为节能减排低碳出行做出了自己应有的贡献。东风风神将加速新能源产品的布局和投放。  今年,搭载东风马赫双擎混动的新车皓极已经投放市场。未来东风马赫动力还将进一步扩容,将加速推出东风马赫双擎PHEV、马赫E纯电,搭载东风风神系列全新车型的投放。到2023年东风风神将实现PHEV、EV的多能源动力布局。  长江日报:习近平总书记指出,一定要把民族品牌搞上去。东风风神的信心从何而来?  丁绍斌:信心应该从创新和变革中来。当前汽车行业处在一个巨大的变革期,无论是智能化还是新能源,既是冲击,也是机遇。  上个月,中国自主汽车品牌市场占有率已超过50%,未来趋势还会更加明显。东风风神会提振信心,抓住这次变革的机遇,着力发展自己的核心能力,与合作伙伴一起在新的赛道上抢占先机。  长江日报:东风风神在武汉经开区生根发芽,当地政府是怎么样在支持?  丁绍斌:这些年来,东风风神与武汉经开区风雨同舟,砥砺前行。我们很感激武汉经开区多年来一如既往的支持。今年夏季,东风乘用车公司经营形势向好,突然遭遇疫情反复和限电双重难题,武汉经开区及时出手协助,做好疫情防控的同时,为企业办理“疫情通行证”,确保供应链通畅,8月销量再创同期历史新高。东风风神也希望反哺经开区,发挥引领支撑作用,推动区里产业链上中下游、大中小企业融通创新。  观点洞见  钉子的使命  钉子的使命就是突破,突破那堵墙,突破那层阻碍,突破既有态势、打开新局面、营造新境界。  作为东风乘用车自主事业的标杆和代表,“风神”就是那枚钉子。而驾驭“风神”的东风人,从老总、工程师兼赛车手,到流水线上普通一兵,他们都是“钉钉子的人”。  前方有阻力,后方有压力,唯有化压力为动力,才能克服重重阻力,逆势前进。“风神”不辱使命,不仅始终“在场”,而且逆势增长,实现了一次又一次突破。  新局面已然打开,新态势正在形成,这是钉子的光荣。  前方仍有阻力,后方仍有压力;过了一山再登一峰,跨过一沟再越一壑,唯有一锤接着一锤敲,不断突破,才能钉实钉牢,这是钉子的使命,也是“钉钉子”的精神。  (长江日报记者冯欣楠 邓志鹏 郝天娇 评论员李煦 统筹李琴)  【编辑:张靖】

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