武汉江滩、武汉长江大桥是怎么建成的？这本书带你回顾了武汉规划70年的发展历程

长江大桥如何确定蛇山到龟山的线路？武汉怎样外迁老火车站，盘活汉口的发展？2月2日，武汉市自然资源和规划局、武汉市规划编制和展示中心联合长江日报报业集团发行《城市这样生长——武汉规划回眸》，用40万字口述实录，回顾了武汉规划70年的发展历程。 　　《城市这样生长——武汉规划回眸》新书发布会。记者雷衎 摄 记者节选了本书中，汉口江滩、蔬菜基地、长江大桥规划建设的故事，带您一睹为快。 江滩生态空间，一场大水之后的反思之作 　　现在的汉口江滩。图片源自《城市这样生长——武汉规划回眸》 从人水相争到人水相依，汉口江滩见证了城市的发展，更成为武汉人骄傲的文化、景观城市符号。《城市这样生长——武汉规划回眸》一书中，详细回顾了武汉治水思路的转变。 “城市要发展，位置好、自然条件佳的江滩，不拿来建设实在可惜了。”上世纪90年代，滨江地带是建设者眼中的一块“宝地”，当时漫步长江岸边，密密麻麻的仓储、堆场、码头占据了岸线。 1998年的一场大水，两江四岸险象环生。这让城市建设者开始反思：江滩的未来究竟应该怎样？ 痛定思痛。大汛后，龙王庙、南岸嘴、长江大桥桥头公园为代表的一批综合整治工程拉开序幕。随着工程竣工，龙王庙由“险点”变成“景点”。 城市建设者找到了问题的答案：应有所为，有所不为。武汉舍弃开发型江滩方案，着手拆除违规占用岸线的船厂、码头等企业，将生产岸线变为生活岸线，把更多的沿岸空间留给市民，致力将滨水岸线打造成市民休闲娱乐的滨水乐园。 2002年，汉口江滩一期建成，如一颗明珠，点亮了长江的水岸线。这里绿草如茵，花海似锦，三级平台各具神韵。最妙的是，夏季水位上涨、天高水阔，冬季水位走低、芦苇飘絮，一年四季皆有景。 以汉口江滩为起点，武汉开始近20年的江滩建设，武昌江滩、汉阳江滩、汉江江滩和青山江滩相继建成。 划红线、推立法，武汉曾为“菜篮子”这样拼 　　武汉沙湖菜市场。图片源自众规武汉微信公众号 年纪稍长一些的武汉市民，恐怕仍无法忘记40年前，在菜场买不到菜的尴尬情景。上世纪80年代，武汉的蔬菜供应时有不足，“买不到菜的抱怨菜少，买到菜的嫌菜老”。当时市民编出顺口溜，无奈又心酸。 规划不仅要考虑“高大上”的城市议题，更要解决民生问题，本书还揭秘了武汉蔬菜基地规划建设的始末。 曾参与蔬菜基地项目的规划师回忆道，“当时武汉市每人每天4两蔬菜的基本标准都达不到，解决市民吃菜难的问题迫在眉睫。” 1987年，武汉市决定狠抓“菜篮子”工程，大规模建设蔬菜基地，实现蔬菜的自给自足。 同时，规划还考虑到武汉纯种特色菜的供应，比如为了保障武汉品牌名菜——洪山菜薹的供应。为此，规划部门还专门划了一片洪山菜薹基地。 当时完成蔬菜基地整体规划后，规划师们敏锐地预见，随着改革开放进一步扩大，一批重大工程建设项目上马，规划确定的蔬菜基地用地随时有被侵占的可能。 “武汉对蔬菜基地的重视程度全国少有，也是国内第一次用立法的方式保护蔬菜基地用地不被征占。” 上世纪90年代末，武汉已一跃成为全国主要蔬菜集散地之一，蔬菜短缺的时代也宣告结束。 伴随着城市化进程，蔬菜基地有了新的用途：转型成了城市风道、生态廊道，为生态化大武汉继续贡献作用。 五次参与勘探设计，他却没看到万里长江第一桥通车一刻 　　1957年10月16日，武汉长江大桥通车盛况。图片源自《城市这样生长——武汉规划回眸》 都说“一桥飞架南北，天堑变通途”，但如今的年轻人已无法想象当年过江有多难。本书对武汉长江大桥建设历程回顾，其中设计者李文骥的故事感人至深。 曾经，京汉铁路、粤汉铁路分别全线通车，但坐火车南下北上的人都必须在武汉“换乘”。北上的乘客，在武昌下车后，要换乘火车轮渡到汉口的大智门火车站，才能继续行程。万里长江第一桥的规划和建设迫在眉睫。 上世纪初，李文骥就参与大桥的勘探工作。1932年底，李文骥向当局提交了《武汉跨江铁桥计划》。在《计划》中，李文骥几乎是“苦口婆心”地论述了在武汉修建长江大桥的必要性。现在来看，其中有许多方面与后来建设的武汉长江大桥相吻合，为其后的大桥建设计划打下了基础。 新中国建立后，中央成立了“武汉长江大桥技术顾问委员会”。1950年1月，铁道部成立了桥梁委员会，李文骥为委员之一。李文骥感慨万千，这已是他第五次参与武汉长江大桥的勘测设计！ 1950年8月，武汉长江大桥设计组在北京成立，李文骥奉命回京，终于能真正投身长江大桥的建设了。然而，1951年4月，他却因多年的糖尿病引发尿毒症而病危。临终时，他一再叮嘱儿女，“长江大桥建成通车时，一定不要忘记祭告你们的父亲！” 1957年10月15日，武汉长江大桥举行盛大的通车典礼。武汉广播电台负责现场实况广播的播音员李慎求，正是李文骥的次女。她满怀激情地宣布武汉大桥建成通车的喜讯之时，却在内心里对敬爱的父亲说：“爸爸，您的愿望终于实现了！” 时隔38年，1995年武汉长江二桥通车。 到如今，武汉桥梁隧道建设速度从几十年一座，到几年一座，甚至一年一座，长江武汉段十桥两隧交通畅达，两江三镇的连接越来越密切。根据最新的城市规划，未来武汉的过长江通道有望达到26座，市民在三镇出行会越来越便利。 据悉，《城市这样生长——武汉规划回眸》一书已赠送湖北省图书馆、武汉图书馆、武汉规划展示馆等机构，市民可借阅品读。