私人飞机触手可及 租赁平台闷声发财

提到私人飞机,很多人都觉得这是一个遥不可及的交通工具。购机动辄两三个亿,买回来每年的托管费用和日常开销也得千万,只有××地区首富和顶流明星才能买得起,比如一王二马和本山大叔。
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△ 巨富标配:私人飞机
 
但这并没有妨碍私人飞机在中国的发展,反而让私人飞机租赁业务成为New money的潮流。
 
既能享受与众不同的奢华体验,又能在私人飞机上拍照留念,发到朋友圈更是能让个人逼格一飞冲天。
 
当然,即便是租,价格也不菲,起步十几万的租赁价格,顶得上打工人一年的收入。但私人飞机已经跳出了“巨富圈”,开始向富裕阶层靠拢。
 
租赁私人飞机有利可图,有人把租私人飞机做成了平台化生意,实现了月营收千万,并且每年都在增长。而这个项目的启动资金不用几千万,也不用一个亿,只需区区200万
 

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我联系了头部私人飞机平台——爱飞嘉iFlyPlus的创始人&CEO周高洁(以下简称狮姐),跟她聊了聊私人飞机租赁行业的财富密码。
 

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 首先我们都会有一个疑问,为什么有钱人喜欢买私人飞机?
 
炫耀自己所积累的财富当然不是重点,私人飞机的私密性、速度、便捷性和舒适性才是真正吸引他们的地方。
 
对于有钱人来说,他们不想像平常人一样在机场里排队等飞机,也不想在飞行过程中被人打扰。Time is Money,私人飞机正是他们往返多地节省时间的利器。
 

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那些个人财富还不足以购买私人飞机但也有同样需求的富人们,就会选择租赁私人飞机。
 
私人飞机租赁的消费群体基本上是世界五百强的高管、民营企业的高管团队、体育和娱乐界的明星等等。其主要集中在35~65岁,而20~25岁的消费者也在逐渐增长,充分说明富二代和New money兜里还是有钱的。
 
如果我想从北京去三亚欢度圣诞节,坐民航客机头等舱的价格在2000元至18000元不等,而包一架私人飞机则需要30万元。
 

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但从另一个角度来看,如果能凑上11个朋友,把租私人飞机的价格平摊下来,人均2.5万就够了。我还能体验一把人上人的出行方式,想想居然还觉得有些划算?
 
我把人数调到三十人左右,发现了一个性价比更高的私人飞机——空客ACJ319。
 

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从北京飞到三亚只需42万多,但是能坐48个人,人均1.1万元啊。这要是结婚的时候租一架,把亲朋好友都带上,你可能会成为亲戚眼中最有出息的孩子。
 
同时我也希望我的老板霍大发有朝一日能带着我司员工一起坐着这架飞机在天上开个party。
 

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对于私人飞机的所有者来说,他们也乐于把飞机租出去以节省自己的使用成本,因为即便飞机停在机场里也得花钱。比如在厦门机场停一晚,停机费要1万~2万。
 
再加上机组人员的薪资、机库、维护检修、安全保障、保险,飞机飞起来的日常花销,一年能花掉1600万~3000万元,地主家也没余粮,能省则省。
 
9月,本山大叔的女儿球球还在直播里吐槽自家的庞巴迪挑战者850公务机费钱,打五折都卖不出去。
 

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但根据《重庆商报》之前的报道,本山大叔的“本山号”在中一航空的托管之下做租赁包机,已经处于盈利状态了。
 
而今年的疫情更是刺激了私人飞机租赁业务的发展。狮姐告诉我,他们今年一季度和二季度的营收非常好。
 
疫情期间,大量航班被取消,航空公司轻则亏损,重则倒闭。但私人飞机的订单量却在增长。
 
一季度本身就是春运的高峰期,很多人会乘坐私人飞机去国外玩,一般他们都在海外有自己的房产,本身也有春节的度假计划。
 
所以疫情刚在国内爆发时,很多富豪在第一时间就携家带口飞走了。
 

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二季度时,国内的疫情逐步得到控制,而海外的疫情却走向失控。大量留学生和商务人士都想回国,但当时为了防止境外输入,国际航班非常紧张,一票难求。
 
普普通通的一张机票,价格却水涨船高,从平时一张八九千元,炒到了三四万甚至十万元。
 
不仅仅是贵,在那么多人的机舱里还有交叉感染的风险。于是,很多人选择包机回国,私人飞机的订单量与日俱增。
 

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△ 非洲浙商270万包机回国治病。 来源:澎湃新闻
 
常规情况下,包一架13座的私人飞机从伦敦到北京需要100多万元,人均10万左右。
 
而今年3~4月,由于需求增加,私人飞机有限,市场价格开始上浮。同样13座的私人飞机,从伦敦到北京的价格一个月涨了50万,最高涨到175万元
 
狮姐有一个客户的孩子在英国,3月初时,客户敏锐地察觉到英国的疫情即将失控,同时看到华人在海外遭受歧视的种种案例,于是花了一百多万包机让孩子一个人飞了回来。
 
等到了3月底时,同样的航线出价180万都很难找到飞机,而且要受到政策的种种限制。
 

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△ 来源:抚州发布
 
到了第三季度,各国都推出了旅行禁令,受到政策的影响,很多国际航线已经飞不了了,所以第三季度比较颓。到了第四季度,也是因为到年底了,整个航空业开始复苏,订单量又开始增加。
 
狮姐说,整体来看,全年的情况,受到海外奢华旅行和时尚活动业务停滞的影响,今年公司的整体业务能达到去年的80%。
 
今年是民航业非常糟糕的一年,而私人飞机业务量能做到去年的80%已经是很难得的事了。除了第三季度受到了很大的影响,今年一、二、四季度的业务量比去年还要好。
 
“私人飞机毕竟是一个稀缺资源,就像是‘最后一张登上诺亚方舟的船票’,只要能带你离开困境,价格就不是问题。”
 

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我觉得狮姐说得很对,价格不是问题,问题是我没钱。
 

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采访周高洁之前,我还不知道爱飞嘉背后的创始人是谁,直到她把坐在飞机驾驶舱里的照片发给我,我才发现原来这是一位美女创始人。
 
至于为什么叫她狮姐,是因为她们公司的Logo就是一只狮子,平时他们在公司里的花名也都是狮哥、狮姐、工程狮。
 

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△ 坐在私人飞机驾驶舱里的周高洁
 
我问她,怎么想到做私人飞机租赁平台的呢?
 
周高洁之前从事的是奢侈品行业,在国外读研的时候学的也是奢侈品管理,她也是私人飞机的用户。
 
小时候,周高洁家旁边有个飞机场,她经常驻足抬头望着飞机起起落落。
 
再长大一些,她的父亲带着她去坐了一次水上飞机,坐着飞机在天空中自由翱翔的感觉让她感觉很开心,也在周高洁心中种下了一颗种子。
 

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在国外读研时,一次旅行打开了她的私人飞机之路。
 
那次旅行是从瑞士日内瓦到法国尼斯,由于没有航线,所以她们无法直飞到达,而开车则需要五个多小时。
 
为了快捷地到达目的地,她和朋友一起包了架四座的小飞机,共花费几千欧元,每人平摊一下也不贵。一个多小时后,她们就落地了,周高洁才发现用小飞机飞短途真的很方便。
 
回国以后,她发现国内的私人飞机租赁平台市场一片空白,而国外却有几家不错的公司将私人飞机租赁平台做成了独角兽企业,融资了四五轮。
 
周高洁顿悟了,这买卖适合我干啊!
 

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周高洁的合伙人出身互联网行业,两人一起研究了海外私人飞机租赁平台的各种模式,决定做一家轻资产的租赁私人飞机互联网平台。
 
一般人可能会觉得这个项目没个几千万都玩不转,可他们却在2016年拿着自有资金200万,带上三个人就开始开发爱飞嘉APP。
 
他们把80%的资金都用在了开发APP和数据的储备优化上,准备了丰富的航线数据,精挑细选了3000多家机源。剩下20%的资金却没有用于做广告宣传,而是用在了设计团队上。
 
而很多航司花费一两千万做出的APP,基本都创业未半而中道崩殂了。
 

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2016年10月,周高洁团队做出了APP的Demo版。2017年,APP正式上线。上线了两个月后,他们迎来了第一个订单——客户直接在APP上支付了30万元,是通过朋友的朋友介绍来的。
 
这让周高洁团队备受鼓舞,原来真的有人会在APP里一下付几十万啊。周高洁坦言,其实并没有给APP做过广告,基本上是靠着朋友的介绍和体验过的用户宣传让更多人知道的。
 
因为本身就是服务于高净值人群,盲目地做广告只是在浪费钱,让用户在圈子内口口相传效果反而更佳。
 

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当时,还没有成为“带货女王”的薇娅,就通过周高洁团队包了一次飞往韩国的私人飞机,周高洁感叹:“我们真的能敏锐地感觉到商业脉搏,当时我们就觉得,做主播好厉害。”
 
而体验了一次感觉很满意的薇娅,第二次又找到了周高洁团队,为自己的粉丝们包下了一架私人飞机,接她们到上海参加薇娅521粉丝节。
 

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我问周高洁,你怎么知道用户想要的是什么?
 
周高洁说,因为预订私人飞机本身就是一个提高用户生活和商业效率的事,做一个平台能极大地提高用户预订飞机的效率。身为用户,才能明白用户的需求点。
 
尤其是那些想要租一架私人飞机,却不知道该找谁的富人们,网上太多复杂的信息,难以让人信任,一不留神,就会被人用信息差坑上一笔。
 

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有人可能会好奇,为什么有私人飞机的航空公司不去开发一个租赁平台呢?
 
又做航空公司又做第三方难以形成聚合效应。让专业的人做专业的事,这也是现在大多数人都在用携程等APP订票而不是去航空公司官网订票的原因。
 
2019年,周高洁团队的月营收已经过了千万。效率一提升,他们的利润空间也大了。
 
比如有客户想租飞机从上海去深圳,但飞机在北京,这时候就需要把飞机从北京调度到上海,然后再去深圳,最后飞机还要从深圳空着飞回来,从北京去上海、深圳回北京的这两段,航空公司是赔钱的。
 

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但当用户量和飞机都充足的时候,从北京去上海和从深圳回北京这两段飞行就可以被平台消化掉,盈利空间就出来了。
 
这也是经常能看到很多私人飞机租赁公司会放出特价的原因,特价总比空飞好,能少亏点是一点。
 
周总告诉我,大部分公务机公司都在赔钱,还在飞是为了维持现金流,一旦飞机停在机场里,就会亏损,现金流一断,后果可想而知。赚钱的可能只有20%。
 

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我问周高洁,为什么不给APP开一个“拼座”功能让用户拼机呢?
 
她说,拼机功能未来可能会试试,但现在这个模式还不成熟,有悖于私人飞机的属性。因为私人飞机本来就定位高端,目标客户群就是高净值人群。
 
普通人可能会为了省钱而选择拼机,而高净值人群则更在意隐私。同时,拼机还要适应别人的时间,还是要和陌生人坐一架飞机,那还不如去坐民航客机呢。
 

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而周高洁团队在租赁私人飞机的业务上衍生出了社交,他们成立了私人飞机俱乐部,让平台的用户可以打破圈子互相结识,简单来说,就是高端人士交友俱乐部,每年也要缴会费。
 
这样一个附加了社交属性的平台,让高净值人群相互结识后可以一起约着出去玩,而周高洁团队也适宜地添加了各地酒店和旅行的业务,把旅游项目和私人飞机结合在了一起。
 
同时,周高洁团队也推出了销售私人飞机的项目,利用平台大数据的资料和报告来锁定机源,安排客户试飞,交给客户做决策。当然,平台化也让抽成变得更透明。
 
周高洁说,从长远来看,私人飞机租赁是一个非常稳健的行业,入行越早就越有先发优势,但民用航司有政府补贴,公务机没有补贴,你得自食其力。
 

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未来,周高洁希望她的平台能帮助到行业的发展,同时稳扎稳打地服务用户,建立口碑。而中期规划则是成为航空界里面市值10亿美金的公司。
 
而国外的私人飞机租赁公司Jetsmarter在2016年就估值15亿美金了,号称“飞行的独角兽”。对于爱飞嘉这个平台的未来,请大家拭目以待。

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