武汉汉口沿河大道改造工程完工 新增一条靓丽的沿江风景线

10月27日,经过2年建设的汉口沿河大道改造工程顺利完工。长记者驱车从古田一路前往硚口路,沿途绿树成荫,机动车、非机动车、行人各行其道,中间用绿化带分隔,汉江北岸城市核心功能区又新增一条靓丽的沿江风景线。

增加车道解决“瓶颈口”问题

武汉汉口沿河大道改造工程完工 新增一条靓丽的沿江风景线

改造前的沿河大道汉西路段。       通讯员肖畅 供图

武汉汉口沿河大道改造工程完工 新增一条靓丽的沿江风景线

改造后的沿河大道汉西路段。       通讯员肖畅 供图

上午,长江日报-长江网记者首先来到沿河大道与古田一路交会处,这里是改造工程的终点,地面交通标线已经勾画完成,车辆快速平稳驶过。以前狭窄的道路已经消失,取而代之的是一条平整宽阔的双向4车道路面。

武汉城建集团建设管理公司沿河大道项目现场负责人肖书伟介绍,沿河大道(硚口路-三环线)分为9.5公里旧路改造段(硚口路-古田一路)、2公里新建段(古田一路-三环线)。该项目于2018年10月开工,目前改造段(除下穿铁路段)已经完成了。

武汉汉口沿河大道改造工程完工 新增一条靓丽的沿江风景线

改造前的沿河大道越秀广场段。       通讯员肖畅 供图

武汉汉口沿河大道改造工程完工 新增一条靓丽的沿江风景线

改造后的沿河大道越秀广场段。       通讯员肖畅 供图

“沿河大道古田一路段原来只有2车道,是沿河大道的‘瓶颈口’,这次改造,我们将其提升为双向4车道,并增加绿化岛,改善交通环境,分流了解放大道等平行于汉江的干道交通压力。”肖书伟说。

武汉汉口沿河大道改造工程完工 新增一条靓丽的沿江风景线

沿河大道汉西路“Y”字型道路交口改造后,将不同方向车流分成三股,解决交通乱象。       通讯员肖畅 供图

此外,在沿河大道汉西路段,汉西路连接起解放大道和沿河大道,与沿河大道呈“Y”字型。“由于道路交口形状特殊,交通秩序原本较乱,经过改造,我们进行三股分流,不同方向的车辆各行其道,解决了这里交通拥堵的问题。”

据了解,沿河大道旧路改造期间,采取半幅打围施工,并未中断交通。

缆线入地,大树保留

武汉汉口沿河大道改造工程完工 新增一条靓丽的沿江风景线

沿河大道人行道采用压花混凝土新工艺,井盖周边与人行道浑然一体 。       通讯员肖畅 供图

沿河大道改造,除了重新修整路面,还包括排水、交通、照明、绿化和下穿高铁立交等建设内容。曾经破损不堪、管网缺失、坑洼滞水的沿河大道,如今已华丽变身,变成集交通、慢行、服务和景观功能于一体的城市主干道。

“我们进行了雨污分流,并把9.2公里长的电力及通信架空杆线全部入地,天空再没有密布的‘蜘蛛网’。”肖书伟说,原来古田一路部分路段只有单侧路灯,现在全部改成双侧都有路灯,完善全线照明设施。

武汉汉口沿河大道改造工程完工 新增一条靓丽的沿江风景线

沿河大道古田一路段,为保留这几棵大树,把人行道改到内侧。     记者陶常宁 摄

在古田一路的道路交口,记者看见有4棵枫杨“体型”较大,与周边种植的新绿植不太一样。“这是我们特意保留的老树,古田一路原来是硚口老工业区,这几棵树应该有五六十年的树龄,因此我们特意改变人行道的位置,把树保留下来。”肖书伟说。

关于沿河大道改造段的人行道,设计简约独特。“我们根据各路段商业及居住业态功能的不同划分,分别采用水磨石彩色仿石砖和黑色条纹砖,以及整板混凝土压花工艺,体现了明显的简约风格,既耐用,又美观。”

武汉汉口沿河大道改造工程完工 新增一条靓丽的沿江风景线

沿河大道越秀广场段,简约平整的人行道。             记者陶常宁 摄

克服疫情、汛期影响,及时调整施工计划

2020年初,突如其来的新冠肺炎疫情打乱了项目建设的节奏。4月底,复工复产后,又因现场施工断面狭窄,制约了排水箱涵及下穿京广铁路桥涵洞的施工。7月,因为汛期,停止排水箱涵等地下管网作业,建设队伍全力投入防汛工作,直至8月中旬才再次启动施工。

建设期间,建设方与施工方武汉建工集团多次召开专题会议,理清剩余施工内容的重难点,及时调整施工计划,尽可能降低疫情、汛期对建设工期的影响。

武汉汉口沿河大道改造工程完工 新增一条靓丽的沿江风景线

沿河大道改造及新建段区位图。       制图胡欣

“古田一路段施工时,为尽可能降低施工对市民生活、出行的影响,我们在原本不具备整体开挖施工条件的古田一路段,新建临时通行便道,采用‘战时’机制,24小时不间断施工。”肖书伟说,管理人员分两班倒现场值守,用不到2个月的时间保质保量地完成了原本需4个月才能完成的箱涵、道路、人行道等施工内容,顺利打通2车道变4 车道的道路“瓶颈口”。

对于剩下的“下穿京广铁路段”,10月8日,防汛警戒解除后,沿河大道下穿京广铁路桥段涵洞段迅速复工。为保证京广铁路运行绝对安全,只能利用每天2小时的铁路运行“窗口”时间段施工。施工方中铁十局集团加大人力、物力的投入,在确保安全的前提下,全力抢抓施工进度,将力争于2021年6月完成下穿涵洞主体结构施工,2021年10月完成下穿段道路的通车。

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