在武汉获得的试错机会 让汉产全球首款电子公交卡走进70城

一群年轻人在实验室内研发出全球首创的“双离线二维码”，这是一种公交移动支付技术。在上公交车试用时，遇到了难题。在多个城市碰壁后，他们从外地来到武汉，意外受到了热情接待，获得了一个梦寐以求的试错机会。

这一试，全国最大的公共交通互联网运营商诞生了，其推出的电子公交卡已服务70个城市。

世界领先的技术在武汉走出实验室

2016年初，一帮从阿里巴巴、高德等互联网企业离职的人员组建了小码联城创始团队。他们的梦想是，人们乘坐公交车、地铁时，不用付现金，也不用掏公交卡，掏出手机移动支付就行了。

小码联城首席执行官卢祖传说，市民的乘车行为、乘车习惯，可以生成大数据，帮助城市公交精准运营，哪些线路哪些时段乘客最多，哪些站点上车的乘客最密集，可以迅速反馈给调度中心，由其及时做出调配。

“在线二维码支付技术更先进，但它需要稳定的信号，而公交车上信号不稳定，验证速度慢，乘客没法快速上车。”小码联城副总裁、分管产品技术的孟伟说，技术团队开始思考，能不能让二维码在没有信号的条件下也能完成支付？

几个月后，全球首款“双离线二维码”在小码联城的实验室内诞生，但只能搞极小规模的内部测试，急需找到大规模应用场景。

“世界领先的技术，难以走出实验室。”卢祖传说，当时大家苦恼极了，验证这项技术，需要投资在公交车上安装专门设备，新技术会不会影响乘客快速上车？没谁能打包票。

小码联城团队先后找了近10个城市，没有哪个城市敢尝鲜，他们希望选一条公交线路进行试用，但均被婉言谢绝。

2016年5月，他们来到武汉，抱着一线希望提出请求，没想到获得意外支持：武汉市迅速组织国资、网信、公交等部门“会诊”，结论是“虽然没有先例，但是技术具有可行性，值得一试”。

此时，小码联城还只是一个创新团队，连公司都没成立。他们和武汉公交集团、支付宝组建了一个新团队，武汉公交集团拥有交通信息化技术经验，大家共同对公交车进行移动支付改造。

没手机信号也能0.27秒内扫码上车

2016年10月，在武汉公交集团的支持下，小码联城与支付宝发布了全球首款基于“双离线二维码”的电子公交卡。乘客在无手机信号和WIFI信号的条件下，也能在0.27秒内就通过扫码验证上车，公交移动支付成功实现。

一个月后，武汉公交集团率先在全国试点手机扫码支付乘车，567路、402路两条公交线上的59台公交车成为尝鲜者。

有了武汉这个样板，小码联城到全国其他城市进行测试时顺利多了，“武汉进行测试的消息传出后，很多城市都来参观，主动邀请团队前去洽谈。”卢祖传说

2017年5月，武汉小码联城科技有限公司注册落户。一个月后，武汉在公交车上大规模普及电子公交卡，迅速成为全国公交移动支付的标杆城市。

目前，武汉430多条公交线路的8600余辆公交车以及轮渡、BRT线路实现了移动支付全覆盖，超过450万用户在支付宝内领取了武汉电子公交卡，全城日均扫码乘车达45万人次，单天最高超过102万笔，创下全国最高纪录。

武汉公交集团信息中心负责人肖英说，今年1月，在小码联城的协助下，武汉“智慧公交APP”也实现了扫码乘车及商业运营。

去年，武汉依据大数据，新增、调整、延伸线路111条，将公交服务延伸至新城区、新增居民点。

武汉公交集团利用大数据建立安全事故管理系统后，对故事多发点进行分析，精准识别安全管理中的关键人物、关键环节等，精准管控使得公交车月均违章数降低了40.3%，交通事故发生率也在逐步下降。

公司扎根武汉4个月拿到2亿元融资

小码联城从武汉出发，陆续进驻了天津、石家庄、郑州、呼和浩特、西安等全国70个城市，与当地公交、地铁企业开展合作，成为全国最大的公共交通互联网运营商。高速发展的势头，赢得投资人的青睐，公司在武汉成立仅4个月，就获蚂蚁金服2亿元天使轮融资。

小码联城副总裁、城市公交业务负责人李志宏说：“公共交通实行移动互联网化有着强烈需求，小码联城服务的城市今年预计超过100个，我们的愿景是服务7亿用户，也就是占全球人口1/10、超过一半的中国人。”

小码联城还想让交通大数据产生更大价值，反哺城市。李志宏说：“通过公交数据，能知道哪个商圈在某个时段的具体人群，就可以针对性地为消费者提供精准定制商业服务，这是未来最大的想象空间。将来，市民可以从‘坐’公交、坐地铁，变成‘逛’公交、‘逛’地铁。”