“武汉设计”助力结束粤西不通高铁历史 全球首创全封闭声屏障

7月1日，随着铁四院总体设计的深圳至茂名铁路江门至茂名段开通运营，江门至湛江铁路全线拉通，从湛江可乘高铁直达广州，结束了粤西茂名、阳江、湛江三市不通高铁的历史，武汉人经武广高铁广州南换乘广州南→江门→茂名→湛江快速铁路，可快速到达粤西各市旅游，大大节省旅途时间。

尽管广东2009年随着武广高铁的通车，就较中国绝大部分省份更早地拥有了第一条高铁，但出了珠三角，广东西部甚至连动车都没有。深茂铁路作为我国“八纵八横”高铁网第一纵——沿海快速铁路大通道的重要组成，成为连接珠三角核心城市与粤西地区的第一条高速铁路，其中一期工程江门至茂名段全长263公里，设计时速200公里。

深茂铁路江门至茂名段途经江门、阳江、茂名三市，与同期已经开通的茂湛铁路在茂名站接驳后（两段合称江湛铁路），将大大压缩粤西地区到达广州的时间，广州至茂名、湛江最快列车运行时间将由原来的4小时53分、7小时56分分别压缩至2小时27分、2小时59分。粤西人民将更加便捷地融入珠三角经济、生活圈。

铁四院深茂铁路总体设计负责人熊瑞龙介绍，深茂铁路江茂段于7月1日开通运营，届时武汉游客可经武广高铁广州南站换乘广州南→江门→茂名→湛江快速铁路，快捷到达江门、阳江、茂名、湛江等广东西部沿海各市旅游，同时此段开通也为武汉游客往海南开辟了一条陆路快捷通道。未来，武汉将开通直达深茂铁路江茂段的高铁，武汉游客通达粤西沿海地区及海南岛将更加便利、快捷。

记者测算，新铁路开通后，从武汉经广州南到江门，全程约5小时，到茂名6个半小时左右，到湛江7小时左右。较以前武汉中转换乘到茂名、湛江的旅途时间提速3至5小时。此条铁路串起江门“小鸟天堂”景区、开平碉楼、阳江海陵岛等多处著名景点。

作为“高铁设计国家队”的铁四院，设计了此段的线路、桥梁、大部分站房，还有世界首例高铁拱形全封闭声屏障，彰显了“武汉设计”的创新和环保。

铁四院桥梁院副总工程师曾敏介绍，深茂铁路共有103座92公里桥梁，占比35%。其中，潭江特大桥是江门至茂名段的最大跨度桥梁，主跨技术难度大，结构创新多，外形优美，是国内首座高速铁路混合梁斜拉桥。

江门新会区 “小鸟天堂”景区，是全国最大天然赏鸟乐园之一，栖息着夜鹭、牛背鹭和小白鹭等40多种共3万多只鸟，巴金曾到此游览，写下散文名篇《鸟的天堂》。为保护深茂铁路800米之外的“小鸟天堂”景区，铁四院为深茂铁路设计了世界首例高铁全封闭声屏障，通过系列技术创新与科学研究，历时2年半，攻克了铁路桥上全封闭声屏障面临的系列技术难题，为铁路建设迈向资源节约、环境友好型提供了有力支撑，填补了铁路桥上全封闭声屏障世界空白。