武汉首现“2+”合乘专用车道如何使用 权威解读来了

为了提高公交专用道利用率

鼓励集约化出行 保障公交汽车优先通行 缓解二七长江大桥拥堵 武汉市交管部门在二七长江大桥上设置 首条“合乘专用车道（HOV）” 全长2.8公里 即日起开始试运行 二七长江大桥双向8车道通行，其中最右侧车道为公交专用道。现状有4条公交线路途经，分别为551路、555路、717路、725路，公交专用道利用率不高。 为进一步落实“公交优先”战略，同时提升公交专用道利用率，倡导集约化出行，减少车辆，低碳出行，缓解交通拥堵，交管部门经研究，借鉴其他城市的经验，在恢复二七长江大桥公交专用道的同时，设置合乘专用车道。 什么是“合乘专用车道”？ 合乘专用车道，即大容量车辆车道，在规定的时间段内只允许两人及以上乘员（含驾驶人）小型客车专用通行的车道，保证高乘客率车辆快捷、方便通行。这是为了提高道路使用率、缓解交通拥堵、促进交通节能减排而采用的交通管理措施。合乘专用车道一方面能提高小时通过客流量；另一方面可缩短高乘客率车辆的运行时间，吸引更多人采用合乘方式出行。 “合乘专用道”的作用 从其他城市实施合乘专用车道的效果看，此举措对缓解交通拥堵，提高道路资源利用率，促进交通节能减排有明显作用。 2014年，无锡市在兴源路正式启用了 “3+多乘员车辆专用车道（HOV）”。实施HOV以来，HOV车道车流量日均提高到2400多辆，提高了15%，HOV车道空载率下降10%，3人乘坐比例上升15%。 2017年，深圳在滨海大道启用多乘员车道。实施后，单车道每小时多运送1060人，平均车速由原来的39.7公里/小时提升到40.5公里/小时（提高了2%），多乘员车道平均速度更是达到43.1公里/小时。 “合乘专用道”通行规则 “合乘专用车道”的使用时间为 工作日7:00-9:00及16:00-19:00 其他时段社会车辆均可通行 周六周日及其他法定节假日 全天允许其他车辆驶入该车道 二七长江大桥 在合乘专用车道管制时段内 只允许公共汽车、 特种车辆（校车、旅游客车、通勤车、执行任务的警车、消防车等）、 载客两人及以上（含驾驶人）小型客车专用行驶 其他车辆不得驶入 试点运行合乘专用车道 目的在于让多乘员客车共享道路资源 进一步提升早晚高峰的道路使用效率 所以请大家按照规定通行