武汉江城万余代驾司机夜色中谋生 通宵接单月入过万堪比白领

　两名代驾司机骑车在汉口街头等待接单。

　　图为昨晚8时30分许，多名代驾司机在武昌一酒店外扎堆揽客

　　每当夜幕低垂，华灯初上，武汉的街头就会冒出一群骑着电动单车的“蓝马甲”，他们聚集在饭店、酒吧门口，随时等候车主酒后的召唤。

　　这群在夜色中奔忙的“蓝马甲”，就是代驾司机。2011年5月1日，随着“醉驾入刑”新规的实施，代驾这个行业迎来了黄金时代。据了解，目前武汉的代驾从业人员达万余人，每天产生4万至5万份订单。2016年，全国代驾行业总订单量超过2.53亿单，总产值达154亿元。

　　清华大学法学院公法研究中心发布的《代驾行业发展白皮书》披露，据推算，2016年，国内代驾行业共减少因醉驾引发的交通事故350万起，83万人因此免受刑法制裁，减少财产损失462亿元。

　　代驾行业迅速发展的同时，一些问题也暴露出来，比如缺乏统一的准入标准、从业人员素质良莠不齐、一些顾客财产受损后维权难，甚至存在着“黑代驾”碰瓷的现象。

　　武汉的代驾市场现状如何？行业中存在哪些亟待规范的问题？连日来，楚天都市报记者进行了深入调查。

　　兼职代驾 每月收入五六千

　　11月13日，下班回家，吃罢晚饭，家住江岸区竹叶山的曹师傅小憩了一会儿，便穿上蓝马甲，骑着电动单车出了门。曹师傅在汉口一家单位上班，工资不高，但上班时间相对比较自由。三年前，他看到朋友做代驾贴补家用，也跟着在e代驾平台注册登记，成为兼职代驾司机。

　　每晚8时过后，正是饭店、酒楼客人下单的高峰期，曹师傅在汉口沿江大道一带徘徊。“江边高档酒楼比较多，生意会好一些。”他说，如果有客人通过e代驾下单，系统就会分配给附近的代驾司机。通常他会在客人较多的酒楼门口蹲守，如果时间长了还没接到单，他就会沿着马路来回转悠，寻找其它机会。“晚上七八点钟出门，第二天凌晨两三点钟收班，一晚上跑个三四单没问题。”曹师傅说，他接的单子大多在中心城区，也有到黄陂、东西湖等新城区的单子。每单收入要向e代驾上交20%的信息服务费，另加2元的保险费。刨去这些，他每月还能挣五六千元。“反正是做兼职，接不到单子时也不急躁。”他说，虽然他每天都要忙到凌晨才收班，但因为无需早起上班打卡，所以也不觉得很累。

　　曹师傅估计，武汉的代驾司机，大约有60%是兼职。“全职代驾司机通常傍晚六点多钟出门，早上五六点钟收班，有时白天也接单，他们才辛苦。”

　　通宵接单 挣的都是辛苦钱

　　“赚的都是辛苦钱！”虽然做代驾才一年多，32岁的梁振华已对这一行的冷暖深有感触。

　　2016年3月，创业失败的梁振华成为代驾司机。第一个月是兼职，他挣了5000多元。尝到甜头后，他花2000多元买了一辆电动单车，做起全职代驾司机。旺季时，他月收入上万元不成问题，最高挣过1.3万元。

　　但高收入背后的艰辛，只有亲身经历者才明白。梁振华说，刚入行的头几个月，他不知道哪里单子多，满大街乱跑，有时一整个晚上连一单都接不到。时间长了，他慢慢找到窍门：晚上8点到10点是出单高峰期，不管把客人送到哪里，留在原地等下一单即可。晚上10点钟以后，要么去酒吧门口，要么去各大商圈的KTV附近。

　　即便找到窍门，做代驾也不容易，尤其是后半夜等单特别辛苦，夏天蚊子咬，冬天冷风吹。梁振华说，叫代驾的多是醉酒客人，他们经常满嘴酒话，司机必须听着。有的客人烂醉如泥，到了目的地叫不醒，甚至说不清具体地址，代驾司机还得帮忙联系他们的家人。

　　晚上10点以前，接到距离不太远的单子，代驾司机可以坐公交车返回。到了凌晨，送客人去沌口、东西湖等比较远的地方，该如何返回？梁振华说，以前为了省钱，他会骑电动单车回城，路上经常遇上渣土车，比较危险。后来，他会和其他代驾司机合租一辆共享汽车开回来，分摊的费用也不贵。如果运气好，遇上放空的返城的士，司机会以20元以内的优惠价搭载代驾司机。

　　开遍豪车 小心翼翼防擦撞

　　“如果不是因为这份工作，很多豪车我这辈子都没机会碰。”提到代驾经历，38岁的王东海（化名）打趣道。

　　三年前，王东海从工作多年的单位离职，加入代驾司机大军。“我在单位时也是司机，有18年驾龄。”他说，以前他是每天开着同一辆车，如今是每天开着不同的车。

　　三年来，王东海开过数千辆车，其中不乏100万元以上的豪车。“奔驰、宝马、路虎、保时捷……全都开过。”他说，虽然他对自己的驾驶技术很有信心，但每次开上豪车，他还是会有些忐忑，生怕一不小心发生擦撞。

　　王东海回忆，有一天凌晨2点多钟，他送完客人后，骑着电动单车回家。途经武昌沙湖路时，一辆造型别致的豪车突然追上他，一男子推开车门，说车主是他的朋友，已经喝醉了，请王东海帮忙送回家。

　　王东海将单车折叠好，放入豪车的后备箱时，才发现这是一辆劳斯莱斯幻影，价值1400多万元。“这是我第一次碰上这么贵的车，有些兴奋，但更多的还是紧张。”他说，客人没有通过代驾平台叫车，他本可以接“私单”，但为了保险，他还是在平台上登了记。开车上路后，他格外小心，慢慢行驶，“这车擦块油漆，都要花好几万元修补，相当于我半年的收入，更别说发生碰撞了。”

　　线上线下为了生意费心机

　　“现在客人叫单，一般都是通过手机软件了。”王东海说，绝大部分代驾司机在e代驾、滴滴代驾、爱代驾等平台注册接单，有的司机甚至同时在多个平台注册。通过正规平台接单，公司会购买保险，出了事故也会介入处理，相对比较靠谱，不过要抽取一定比例的服务费。

　　通常情况下，代驾司机更愿意通过代驾平台接单。不过也有例外。“有些客人醉醺醺地从酒店出来，根本不用手机下单。代驾司机就守在酒店门口，等着客人挑选。”王东海说，被选中的司机有两种选择：一是帮客人下单，二是直接走私单。“私单可以自己喊价，还不用交服务费。我以前经常走私单，后来觉得没有安全感，就很少这样做了。”

　　王东海介绍，为了多接单，代驾司机们可谓费尽心机。比如：有的代驾司机抱团，凑钱送给酒店工作人员。当酒店的客人需要帮忙叫代驾时，工作人员就会联系送了好处的司机。

　　记者从权威渠道了解到，目前武汉有代驾从业人员上万人，每天产生订单4万至5万单。

　　武汉安广代驾公司总经理黄喜忠说，2004年，他成立武汉首家专业代驾公司，之后各种代驾公司如雨后春笋，需求火爆。2013年起，随着互联网代驾平台兴起，传统代驾公司生意大幅下滑。“现在的代驾业务，几乎被网络平台垄断了。”黄喜忠说，他的公司代驾业务也陷入停滞，他早就转型从事其它业务了。